Стенд для испытания элементов тормоза транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B60T17/22 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к стендам для испытания тормозов и преимущественно используется при испытаниях элементов тормоза транспортных средств и может найти применение в автомобилестроении и подъемно-транспортном машиностроении.

Известно устройство для определения коэффициента трения пары трения, содержащее электродвигатель, приводящий во вращение металлический диск, к которому прижимается с помощью электромагнита испытуемый образец фрикционной накладки, сила трения которой замеряется по изгибу защемленной одним концом балки 1.

Недостатками данного устройства являются то, что на нем невозможно испытывать тормоза, а также определить коэффициент трения пары фрикционная накладка-барабан тормоза при различных скоростях скольжения, удельных давлениях и температурах.

Наиболее близким к предлагаемому является стенд для испытания элементов тормоза транспортного средства, содержащий электродвигатель, связанный с имеющим фланец для установки тормозного барабана валом, на котором установлена инерционная масса, установленную на плите опору, на которой посредством упорного подшипника смонтировано основание со средством крепления фрикционной накладки и механизмом ее прижатия к тормозному барабану, при этом основание с плитой тензометрической балкой 2. .

Недостатком известного стенда является то, что на нем невозможно непосредственно определить коэффициент трения пары фрикционная накладка-барабан тормоза при различных скоростях скольжения, удельных давлениях и температурах.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей стенда для испытания тормозов.

Поставленная цель достигается тем, что в стенде для испытания элементов тормоза транспортного средства, содержащем электродвигатель, связанный с имеющим фланец для установки тормозного барабана валом, на котором установлена инерционная масса, установленную на плите опору, на которой посредством упорного подшипника смонтировано основание- со средством крепления фрикционной накладки и механизмом ее при жатия к тормозному барабану, при этом основание связано с плитой тензометрической балкой, средство крепления фрикционной накладки выполнено в виде тяги, шарнирно связанной с нижней частью основания, а механизм прижатия фрикционной накладки представляет собой установленный в верхней части основания упорньш болт и размещенную между ним и тягой пружину.

На чертеже представлен вид стенда для испытания тормозов. ,

Стенд состоит из электродвигателя 1 постоянного тока, вал которого соединен через муфту 2 с установленным в опорах 3 валом 4 инерционной массы 5, имеющим на конце фланец 6 с закрепленным на нем испытуемым барабаном 7 тормоза, к внутренней поверхности которого прижимается через пружину 8 испытуемый образец фрикционной накладки 9.

Сверху на пружине 8 расположена пластина 10, на которую воздействует упорный болт 11 с. контргайками 12, установленный

5 в отверстие балки 13 с тензодатчиками.

Балка 13 с тензодатчиками крепится к пластине 14, которая в свою очередь закреплена на основании 15, установленном на специальной опоре 16 через упорный подшипник 17 с помощью оси 18 и гайки 19.

Сила трения, возникающая в контакте образца фрикционной накладки 9 и внутренней поверхности барабана 7, воспринимается балкой 20 с тензодатчиками, защемленной одним концом при помощи пластины 21, которая закреплена на подвижной плите 22 специальной опоры 16 и передается на нее через тягу 23, установленную с помощью оси на пластине 24, закрепленной на основании 15.

0 Упор 25 служит для фиксации тяги 23 в горизонтальном положении при неработающем стенде.

Стенд работает следующим образом.

При определении коэффициента трения основание 15 в сборе устанавливается на сцепиальную опору 16 с помощью оси 18 и гайки 19.

Производится тарировка балок 13 и 20

с тензодатчиками, подключенными к осциллографу через тензометрический усилитель.

При помощи подвижной плиты 22 основание 15 в сборе вводится во внутрь барабана 7 тормоза в требуемое положение.

С помощью упорного болта 11 и контргаек 12 создается требуемое усилие прижатия образца фрикционной накладки 9 к внутренней поверхности барабана 7, а требуемая скорость скольжения поверхностей образца и барабана регулируется электро0 двигателем 1.

Включается осциллограф и записываются усилие прижатия образца фрикционной накладки 9, которое передается от тензодатчиков балки 13, и сила трения, возникающая в контакте образца фрикционной на5 кладки 9 с внутренней поверхностью барабана 7 тормоза, которая передается от тензодатчиков балки 20, на фотопленку осциллограффа. После расшифровки записей коэффициент трения определяется по формуле: Л1 где F -сила тренияуЫ - усилие прижатия накладки.5 Использование изобретения позволяет определить реальные значения коэффициента трения для конкретной фрикционной накладки и барабана тормоза; отпадает необходимость в приобретении дорогостоящих стендов, предназначенных для исследования пар трения барабанных тормозов, более эффективно используется стенд и его оборудование.

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТОРМОЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий электродвигатель, связанный с имеющим фланец для установки тормозного барабана валом, на котором установлена инерционная масса, установленную на плите опору, на которой посредством упорного подшипника смонтировано основание со средством крепления фрикционной накладки и механизмом ее прижатия к тормозному барабану, при этом основание связано с плитой тензометрической балкой, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей стенда, средство крепления фрикционной накладки выполнено в виде тяги, шарнирно связанной с нижней частью основания, а механизм прижатия фрикционной, накладки представляет собой установленный в верхней части основания упорный болт и размещенную между ними и тягой пружину. СЛ ВидА to со о ее ос