Способ закрепления подъемного троса на аварийной подводной лодке Советский патент 1958 года по МПК B63C7/02 B63C7/26 

Способы подъема подводных лодок, потерпевших аварию, требуют участия водолазов, которые должны опускаться к месту залегания лодки и вручную закреплять подъемный трос к каждому штоку, количество которых исчисляется десятками.

Предлагаемый способ позволяет производить закрепление подъемпого троса на подводной лодке, потерпевшей аварию, без помооди водолаза, путем наматывания дуплинем на барабан лебедки буйрепа, продетого одним концом в отверстие головки штока и закрепленного двумя концами на буе. Пос.че всп.лытия буя к одному из концов буйрепа присоединяют подъемный трос и продергивают его в отверстие го.товки штока выбиранием второго конца буйрепа.

На фиг. 1 изображена схема устройства подачи стропового буйрепа для осуществления описываемого способа (пунктиром показано положение буя и буйрепа во время всплытия); на фиг. 2-схема закреп.чения буйрепа на барабане лебедки.

Устройство подачи стропового буйрепа / к подъемным конструкциям в случае аварии устанавливается на подводной лодке под легким корпусом 2 и крепится своим основанием к жесткому корпусу 3.

Устройство состоит из лебедки 4, на которую наматывается двойной капроновый трос-буйрен / (петля), дуплинь 5 которого надевается на гак 6, закрепленный на катушке 7. Концы буйрепа, идун1ие от .тебедки, нропускаются через направляющую скобу 8, смонтированную на корпусе лебедки. Один из концов буйрепа пропускается через вырез в головке штока 9 и крепится к бую W. Второй конец крепится также к бую. Нижняя часть оси // буя закрепляется в стопорящем устройстве 12, пригодом 13 которого можно отдавать буй как изнутри аварийной подводной лодки (личным составом), так и снаружи (водолазом). Корпус лебедки снабжен тормозом 14.

№ 113134

Работа устройства происходит следующим образом.

При необходимости выпуска буя со строповым буйрепом, личный состав аварийной подводной лодки вращением привода 13 стопорящего устройства 12 отдает буй, который, имея положительную пловучесть, устремляется вверх и тянет за собой буйреп. Для предупреждения развития больщой скорости на барабане лебедки, с которой может соскочить трос и запутать буйреп, устанавливается тормоз 14, который заставляет всплывать буйреп с заданной скоростью. По выходе на поверхность воды буй выбирают на борт спасательного судна. Если часть троса осталась на лебедке неразмотанной, то натяжением за буйреп с борта спасательного судна его разматывают до конца. Буйреп полностью сходит с барабана лебедки и остается в головке щтока. К одному из концов буйрепа присоединяется подъемный трос захвата щтокового устройства. Выбиранием второго конца буйрепа производится продергивание подъемного троса захвата через отверстие в головке щтока. После подъема продернутого конца подъемного троса захвата на борт спасательного судна этот конец проводится через центральную трубку захвата и подается на лебедку. Выбиранием подъемного троса захват со стропами подтягивается к щтоку до тех пор, пока не соединяется с ним.

Предмет изобретения

Способ закрепления подъемного троса на аварийной подводной лодке, отличающийся тем, что, с целью закрепления троса без помощи водолаза, буйреп, продетый одним концом в отверстие головки щтока и закрепленный двумя концами к бую, наматывают дуплинем на барабан лебедки, а после всплытия буя к одному из концов буйрепа присоединяют подъемный трос и продергивают его в отверстие головки щтока выбиранием второго конца буйрепа.