Прибор для проверки технического состояния рулевого управления автомобиля Советский патент 1958 года по МПК G01L5/22 

Известные в технике измерений пружинные динамометры, упругий чувствительный элемент которых выполнен в виде витой цилиндрической пружины, воспринимающей измеряемое усилие и передаюолей его регистрирующему устройству, не обеспечивают возможности совместно с измерением усилия определения величины суммарного люфта рулевого колеса автомобиля.

Этот недостаток устранен в описываемом приборе тем, что упругий чувствительный элемент динамометра заключен в полую рукоятку, скользящую вдоль измерительных шкал, скрепленных скобкой с рулевым колесом, на колонке которого установлена стрелка люфтомера.

На чертеже изображен общий вид прибора сверху с частичным разрезом отдельных деталей.

Прибор состоит из люфтомера, выполненного совместно с динамометром.

К люфтомеру относятся стрелка / с пружинящим зажимом 2 и градуированная щкала 3. Динамометр состоит из рукоятки 4 с витой пружиной 5, упорной втулки 6, оси 7 с упорными щайбами S и 5 скобы 10 и захватов 11 12. Шкалы динамометра градуированы в килограммах. Указательная стрелка люфтомера крепится на рулевой колонке, а динамометр - на рулевом колесе.

При замере суммарного люфта рулевого колеса указательную стрелку 1 подводят к нулевому делению на шкале 3 и перемещают рулевое колесо вправо и влево в пределах его свободного хода.

Чтобы определить усилие, необходимое для поворота неподвижных колес автомобиля, прилагают нагрузку к рукоятке 4 динамометра. Под воздействием нагрузки рукоятка, перемещаясь вправо или влево, своей внутренней торцовой стенкой и соответствующей щайбой отжимает правый или левый конец витой пружины 5. По показанию правой