Камера сгорания дизеля Советский патент 1985 года по МПК F02B23/06 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а более конкретно к камерам сгорания двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, размещенным в поршне и имеющим отношение диаметра горловины камеры к диаметру поршня меньше 0,8.

Известна камера сгорания дизеля, размещенная в поршне в виде выемки с зауженной горловиной с отнощением диаметра горловины к диаметру поршня менее 0,8 1.

Однако указанная камера сгорания характеризуется тем, что в ней недостаточно полно использованы возможности для обеспечения наилучшей экономичности дизеля.

Цель изобретения - повышение экономичности дизеля.

Указанная цель достигается те.м, что в камере сгорания дизеля, размещенной в поршне в виде выемки с зауженной горловиной с отношением диаметра горловины к диаметру поршня менее 0,8, на поверхности поршня, окружающей выемку, выполнено четное число радиальных криволинейных и расширяющихся к периферии канавок с осью симметрии каждой из них, выполненной по винтовой линии, причем углы подъема винтовой линии двух рядом расположенных канавок выполнены равными соответственно 5-10° и 10-15°.

Такое выполнение позволит при тангенциальной закрутке воздущного заряда порщнем обеспечить лучшее воздухоиспользование в процессе смесеобразования и сгорания и улучшить тем самым экономичность двигателя.

На фиг. 1 представлена камера сгорания, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, вид сверху.

Камера сгорания образована крышкой цилиндра I, содержащей форсунку 2, и выемкой 3 в днище порщня 4. Оси сопловых отверстий 5 форсунки 2 совпадают или почти совпадают с осями сим.метрии 6 каждой радиальной канавки 7 на линии горловины 8 камеры сгорания. Радиальные канавки 7, выполненные на поверхности порщня 4, окружающей выемку 3, расширяются к периферии, а их оси симметрии б выполнены по

винтовой линии. Углы подъема этой винтовой линии двух рядом расположенных канавок 7 CX.J и ос, выполнены равными otj 5-10°, а 10-15°.

Камера сгорания работает следующим образом.

При восходящем движении поршня на такте сжатия происходит перетекание воздущного заряда из надпорщневого пространства в выемку 3 в днище порщня через горловину 8. При этом движении воздушный

поток, огибая канавки 7 на торцовой поверхности порщня 4, дополнительно закручивается в тангенциальном направлении. Закрутка способствует повышению скорости смесеобразования и сгорания.

Эффективность данного мероприятия для двигателей с отношением диаметра горловины камеры сгорания к диаметру поршня меньшим 0,8 подтверждена экспериментальными данными.

Создание тангенциальной закрутки воздушного потока самим поршнем и увеличение поверхности контакта топлива и воздуха увеличивает скорость смесеобразования и сгорания.

Использование предлагаемой камеры сгорания в дизелях повышает их экономичность

примерно на 1,5-2,0 г/кВт-ч.

КАМЕРА СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ, размещенная в поршне в виде выемки с зауженной горловиной с отношением диаметра горловины к диаметру поршня менее 0,8, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности дизеля, на поверхности поршня, окружающей выемку, выполнено четное число радиальны.х криволинейных и расширяющихся к периферии канавок с осью-симметрии каждой из них, выполненной по винтовой линии, причем углы подъема винтовой линии двух рядом расположенных канавок выполнены равными соответственно 5-10° и 10-15. иг.1

0(1 5W

Вид А

0(2 10-15

иг.2