Приводной механизм Советский патент 1985 года по МПК F16H25/08 

t

Изобретение относится к компрессоростроению и касается приводного механизма для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное.

Известен приводной механизм, содержащий вал, имеющий криволинейную направляющую, с которой взаимодействуют ролики штоков (J

Однако этот механизм имеет сложную конструкцию.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности н достигаемому результату является приводной механизм, содержащий два полуцилиндра , установленные с возможностью возвратно-поступательного перемещения и имеющие с внутренней стороны винтовые пазы, сопряженные между собой в крайних положениях полуцилиндров, и расположенный внут ри последних вал с выступом, перемещающимся по винтовым пазам 2j ,

ИзвестньпЧ механизм .может быть применен только для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное, а при переходе выступа из одного полуцилиндра в другой может произойти заклинивание, что снижает надежность.

Цель изобретения - повьппение надежности и расширение функциональных возможностей.

Цель достигается тем, что приводной механизм, содержащий два полуцилиндра, установленных с возможностью возвратно-поступательного перемещения и имеющих с внутренней стороны винтовые пазы, сопряженные между собой в крайних положениях по луцилиндров, и расположенный внутри последних вал с выступом, перемещающимся по винтовым пазам,, допол нительно содержит зубчатое колесо, ось которого расположена перпендикулярно валу, а полуцилиндры размещены с зазорами относительно один другого и снабжены зубчатыми рейками, взаимодействующими с колесом.

На фиг. 1 изображен приводной механизм, продольный paspesj на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - ВИД Б на фиг. 2; на фиг.4вид В на фиг. 3.

138572а

Приводной механизм содержит два полуцилиндра 1 и 2, установленных с возможностью возвратно-поступательного перемещения и имеющих с 5 внутренней стороны винтовые пазы 3 и 4, сопряженные между собой в крайних положениях полуцилиндров 1 и 2, и расположенныйвнутри последних вал 5 с выступом 6, перемещающимся по

10 винтовым пазам 3 и 4. Механизм дополнительно содержит зубчатое колесо 7, ось которого расположена перпендикулярно валу 5, а полуцилиндры и 2 размещены с зазорами относительно один другого и снабжены зубчатыми рейками 8 и 9, взаимодействующими с колесом 7. При использовании приводного механизма в поршневой машине рейки 8 и 9 связаны со

20 штоками 10 порщней 11. Выступ может быть снабжен подшипником 12 качения . В цилиндре I3 установлены пружины 14. I

25 Приводной механизм работает следующим образом.

Вращательное движение вала 5 преоб азуется в воавратно-поступатель ное движение полуцилиндров 1 и 2.

- При этом выступ 6, находясь в винтовом пазу 3 полуцилиндра 1, перемещает его совместно с зубчатой рейкой 8, приводя во вращение зубчатое колесо 7, перемещающее в противоположном направлении рейку 9. В момент

перехода выступом 6 зазора 8 винтовой паз 3 смещается по цилиндрической поверхности выступа 6. Пружины 14 ускоряют время прохождения зазора б выступом 6.

Таким образом, дополнительное снабжение приводного механизма зубчатым колесом, ось которого расположена перпендикулярно валу, а размещение полуцилиндров с зазорами носительно один другого и снабжение зубчатыми рейками, взаимодействующими с колесом , позволяет повысить надежность механизма за счет плавного перехода выступа из

паза в паз и обеспечить возможность его применения для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное.

Фиг. г

ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ, содержащий два полуцилиндра, установленных с возможностью возвратно-поступательного перемещения и имеющих с внутренней стороны винтовые пазы, сопряженные между собой в крайних положениях полуцилиндров, и расположенный внутри последних вал с выступом, перемещаннцимся по винтовым пазам, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и расширения функциональных возможностей, он дополнительно содержит зубчатое колесо, ось которого расположена перпендикулярно валу, а полуцилиндры размещены с зазорами относительно один другого и снабжены зубчатыми рейками, взаимодействую. щими с колесом. С«9 Х сл о

ФигЛ