Привод высокоскоростного молота Советский патент 1985 года по МПК B21J7/24 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях кузнечно-нрессового оборудования.

Цель изобретения - улучшение условий обслуживания привода высокоскоростного молота путем повышения точности определения вышедшей из строя манжеты, уплотняюш,ей поршень внутренней цилиндрической поверхности.

На фиг. 1 показан предлагаемый привод, обший вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение привода по штанге.

Высокоскоростной молот содержит станину 1, в направляюших которой установлена рама 2. В верхней части рамы 2 размешена камера 3, заполненная энергоносителем, в которой, в свою очередь, установлен рабочий цилиндр 4, жестко соединенный с рамой 2. В полости силового цилиндра 4 размещен поршень 5 прижима, который отделяет камеру 3 от надпоршневой полости 6. Надпоршневая полость 6 через каналы, выполненные в раме 2, соединяется с гидроагрегатом (не показан). Поршень 5 прижима имеет шток 7, в центральном отверстии которого установлена втулка 8. Отверстие втулки 8 имеет в поперечном сечении форму многогранника. Во втулке 8 с возможностью возвратно-поступательного перемещения установлен боек 9, на нижнем конце которого закреплен рабочий инструмент 10. В центральном отверстии поршня 5 прижима сверху установлена вставка 11, являющаяся од-, новременно крышкой силового цилиндра 4 и жестко закрепленная в раме 2.

В полости вставки 11 установлен шток с шариковым замком. 12, на конце на нем смонтирован поршень 13 сцепления.

В гнездах замка 12 размещены ролики 14, контактирующие в момент зацепления с буртиком бойка 9 и внутренней поверхностью обоймы 15, закрепленной на поршне 1 3 сцепления. С поршнем 13 сцепления жестко соединена полая штанга 16, которая вторым своим концом проходит через отверстие вставки П. На конце и танги 16 установлен кулачок 17, взаимодействующий с роликами конечных выключателей 18 и 19 соответственно, регистрирующих нижнее и верхнее положения порщня 13 сцепления. Поршень 13 сцепления имеет осевой канал 20 и радиальные каналы 21, соединяющиеся через пустотелую штангу 16 с атмосферой, что позволяет осуществлять визуальный контроль целостности уплотнений поршня 13 сцепления по утечкам газа жидкости. Перемещение порщня 13 сцепления осуществляется газом, находящимся в камере 3, и жидкостью, подаваемой от гидроагрегата.

На торце щтока поршня прижима закреплен фланец 22, размещенный в направляющих 23 рамы 2. Фланец 22 заходит

под торец бойка 9 для удержания его перед ударом и подъема в исходное положение после совершения удара.

Позицией 24 обозначены уплотнительные

манжеты поршня 13 сцепления.

Молот работает следующим образом. Через каналы в раме 2 в надпорщневую полость 6 подается под давлением жидкость, которая движет порщень 5 прижима и его шток совместно с фланцем 22 вниз.

При движении порщня 5 прижима вниз энергоноситель - азот в камере 3 снимается, вследствие чего повышается его давление, боек & удерживается в исходном положении, так как его бурты на штоке контактируют

, с телами качения - роликами 14, установленными в замке 12 и контактирующими, с внутренней поверхностью обоймы 15, когда порщень 13 сцепления в результате действия газа сверху рабочей камеры 3 находится в нижнем положении.

0 Контроль положения порщня 13 сцепления в нижнем положении осуществляется включением конечного выключателя 18 кулачком 17, установленным на полой штанге 16.

После опускания поршня 5 прижима в

крайнее нижнее положение жидкость подается от гидроагрегата в полость, образованную шариковым замком 12 и поршнем 13 сцепления, в результате чего последний перемещается вверх, освобождая ролики 14, а те, в свою очередь, освобождают боек 9. Боек 9 под действием ;-)нергии энергоносителя в камере 3 соверщает удар по заготовке расположенной в щтампе.

По окончании перемещения порщня 13

5 сцепления вверх с помощью пустотелой щтанги 16 и кулачка 17 включается конечный выключатель 19, который дает команду о том, что удар произошел и включает соответственно нужные аппараты для подъема бойка 9 вверх. Для этого надпори невая полость

0 6 соединяется со сливом и жидкость из нее вытесняется энергоносителем камеры 3, в результате чего поршень 5 прижима, поднимаясь вверх, с помощью фланца 22 возвращает боек с инструментом в исходное положение. Как только поршень прижима придет вверх, полость, образованная замком 12 и поршнем 13 сцепления, соединяется со cливqм и порщень 13 сцепления под действием энергоносителя камеры 3 опускается вниз, прижимая внутренней поверхностью

Q обоймы 15 ролики 14 к основанию буртов, расположенных на щтоке бойка 9, в результате чего он начинает удерживаться в верхнем положении. Контроль зацепления бойка 9 в этом случае осуществляется за счет того, что поршень 13 сцепления опускаясь вниз через пустотелую штангу 16 и кулачок 17, включает конечный выключатель 18, который дает команду, что молот готов к совершению следующего удара.

В процессе работы молота производится контроль целостности манжет поршня 13 сцепления через сквозное осевое отверстие штанги 16 устройства регистрации положения рабочего органа, соединяемого с атмосферой. При нарушении работоспособности одной из манжет поршня 13 сцепления энергоноситель - жидкость или газ будет через каналы 20 и 21 и пустотелую штангу 16 выходить в атмосферу, т. е. появятся обильные его утечки, заметные невооруженным глазом. При появлении этих утечек молот необходимо оставить и произвести замену поврежденной газовой или гидравлической манжеты.

Экономический эффект от внедрения изобретения достигается вследствие улучшения условий обслуживания привода высокоскоростного молота.

ПРИВОД ВЫСОКОСКОРОСТНОГО МОЛОТА, содержащий размещенную в раме газовую камеру с рабочим цилиндром, во внутренней полости которого смонтирован щток с шариковым замком на конце, концентрично последнему размещен поршень, уплотненный относительно щарикового замка и штока, при этом в раме размещена штанга, одним концом сочлененная с поршнем, а другим смонтированная с возможностью взаимодействия с конечными выключателями, установленными на раме, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий обслуживания, в стенке поршня выполнены продольный и радиальные каналы, штанга выполнена полой, сочленена с поршнем соосно его продольному каналу, последний соединен с радиальными каналами, размещенными между уплотнениями поршня. 4 IvD Is5 О О5