Электромеханический привод прижимного устройства скважинного прибора Советский патент 1985 года по МПК E21B47/00 

Изобретение относится к геофизическим исследованиям и может быть использовано в прижимных устройствах скважинных приборов. Известен электромеханический привод прижимных устройств скважинных приборов, содержащий электродвигатель, редуктор, винтовую плру с сил вым штоком и концевые выключатели l Недостатками этого привода явля. ются сложность конструкции, малая надежность и большой выбег. Наиболее близким к предлагаемому является электромеханический-привод .прижимного устройства скважинного прибора, содержащий корпус, электродвигатель, передаточно-преобразующий механизм, выполненный в виде эксцентричных дисков, насаженных на вал электродвигателя, гибкого цилинд рического звена, связанного с корпусом, и жесткого цилиндрического звена, связанного с нагрузкой, причен эксцентричные диски размещены внутри гибкого звена, которое связано с жестким звеном посредством равношаговых, равнозаходных и однонаправленных резьб 2j . Недостатками такого привода являются невысокий КПД и малая надежность срабатывания передачи. Цель изобретения - повьшение надежности срабатывания привода. Указанная цель достигается тем, что электромеханический привЬд при- лшмного устройства скважинного прибора, содержащий корпус, электродвигатель, передаточно-преобразующий механизм, соединенный с нагрузко и выполненный в виде эксцентричных дисков, насаженных на вал электродви гателя, гибкого и жесткого цилиндрических звеньев,- связанных одно с другим посредством резьбы, снабжен зубчатым колесом, жестко укрепленным в корпусе, причем гибкое звено выполнено с зубчатым венцом для кинематического взаимодействия с зуб чатым колесом. На фиг. 1 схематически изображен электромеханический привод прижимного устройства скважинного прибора, на фиг, 2 - передаточно-преобразующий механизм, общий вид. Электромеханический привод содержит электродвигатель 1, соединенный через передаточно-преобразующий механизм 2 с рычажной прижимной системой 3, Электродвигатель 1 соединен с валом 4, на котором насажены эксцентричные диски 5. Гибкое звено 6 имеет два венца: зубчатьй 7 и резьбобой 8. Зубчатый венец 7 вводится в зацепление с зубчатым колесом 9 посредством эксцентричных дисков 5. На резьбовой венец 8 гибкого звена 6, сформированного дисками 5, навернуто жесткое звено 10, которое через .у 11 и шток 12 соединено с рычажной системой .3. Электромеханический привод работает следующим образом, Элект13ОДБИгатель 1 вращает вал 4 с дисками 5. В результате взаимодействия зубчатого венца 7 гибкого элемента 6 и неподвижного жесткого колеса 9 гибкое звено 6 получает вра.щательное движение с частотой в раз меньшей частоты врап1ения вала 4 ( ,ig, передаточное отйошение волновой зубчатой передачи). Волновое взаимодействие резьбового венца 8 гибкого звена 6 с резьбой звена 10 обеспечивает замену обычного скольжения в передаче винт-гайка волновым перекатыванием и создание благоприятных условий для возникновения масляного клина между контактирующими винтовыми поверхностями. В результате вращения гибкого звена 6 .звено 10, удерживаемое от вращения (не показано), начинает посту-пательное движение, через пружину 11 увлекает шток 12 и приводит во вращательное движение рычаги рычажной системы 3. Одностороннее осевое реактивное усилие, действующее на гибкое Звено, передается через шайбу 13, подшипник 14, вал 4, гайку 15 и подшипник 16 на Kopiiyc, Наличие волновой зубчатой и волновой винтовой передач-позволяет упростить конструкцию привода, уменьшить , число подшипников в 1,5 раза, число зубчатых колес в 6 раз, снизить массу передаточно-преобразующего механизма в 2 раза, уменьшить момент инерции вращающихся масс до 100 раз, увеличить КПД привода до 50%. Годовой экономический эффект от использования предлагаемого электромеханического привода составляет более 100 тыс.руб., так как может заменить и приборы с гидроприводом.

16

13

Фиг. 2

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД ПРИЖИМНОГО УСТРОЙСТВА СКВАЖИННОГО ПШЮРА, содержащий корпус, электродвигатель, передаточно-преобразующий механизм, соединенный с нагруз|сой и выполненный в виде эксцентричных дисков, насаженных на вал электродвигателя, гибкого и жестко1о цилиндрических звеньев, связанных одно с другим посредством резьбы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности срабаты вания привода, он снабжен зубчатым колесом, жестко укрепленным в корпусе, причем гибкое звено выполнено с зубчатым венцом дпя кинематического взаимодействия с зубчатым колесом.