Комбинированный буксир транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B60D1/14 

W

)

8 11

С 05

иг.1

;о

Изобретение относится к средствам буксировки автомобилей или других транспортных средств.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является комбинированный буксир транспортного средства, имеющий корпус, выполненный по крайней мере из двух частей, скрепленных посредством резьбового соединения, и крюки, установленные на концах корпуса 1.

Однако известный буксир может использоваться только для буксировки грузовых машин, имеюших буксирные приспособления, не приспособлен для буксировки легковых машин и вызывает возникновение динамических нагрузок при сцепке.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств буксира путем снижения динамических нагрузок на сцепляемые автомобили.

Указанная цель достигается тем, что в комбинированном буксире транспортного средства, имеюш.ем корпус, выполненный по крайней мере из двух частей, скрепленных посредством резьбового соединения, и крюки, установленные по концам корпуса, последний выполнен из труб регулируемым по длине посредством резьбовых муфт, при этом на концах корпуса закреплены эластичные демпферы, а внутри корпуса пропущен трос, на концах которого закреплены указанные крюки, причем захватная часть одного из крюков расположена под прямым

6 /2

углом к его продольной оси. Кроме того, захваты выполнены в виде карабинов.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - карабин, вид сверху.

Комбинированный буксир имеет корпус

1, состоящий из частей 2-4, соединенных резьбовыми муфтами 5. На концах йуксира размещены крюки-карабины 6 и 7, соединенные тросом 8. Крюк 6 размещен под бампером 9 легкового автомобиля и соединен с кронштейном 10.

Крюк 7 соединен с тяговым устройством 11 буксировщика. На торцах буксира закреплены эластичные демпферы 12.

Устройство работает следующим обра5 зом.

Если буксировка производится легковой мащиной, то тяговые карабины присоединяются к кронштейну заднего бампера. Трубы скручиваются соединительными муфтами так, что они упираются в упоры на карабинах и фиксируют жесткость буксира. Резьба на соединительных муфтах и на концах труб позволяет при сцепке выбирать люфт буксира.

Использование предлагаемого устройства позволяет производить буксировку без рывков и заносов в отличие от жестких буксиров, которые не применяются для буксировки легковых машин. Буксир перевозится компактно, что присуще только гибким буксирам, отличается удобством пользования и хранения, а также расщиряет класс мащин-буксировщиков.

1. КОМБИНИРОВАННЫЙ БУКСИР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющий корпус, выполненный по крайней мере из двух частей, скрепленных посредством резьбового соединения, и крюки, установленные по концам корпуса, отличающийся тем. что, с целью повышения его эксплуатационных качеств путем снижения динамических нагрузок на сцепляемые автомобили, корпус выполнен из труб регулируемым по длине посредством резьбовых муфт, при этом - на концах корпуса закреплены эластичные демпферы, а внутри корпуса пропущен трос, на концах которого закреплены указанные крюки, причем захватная часть одного из крюков расположена под прямым углом к его продольной оси. 2. Буксир по п. 1, отличающийся тем, что захваты выполнены в виде карабинов.