Конструкция уширения проезжей части пролетного строения моста Советский патент 1985 года по МПК E01D22/00 

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при уширении существующих пролетных строений мостов. Известна конструкция уширения пр езжей части пролетного строения мос имеющая плоскую монолитную накладну плиту с консолями, уложенную поверх существующих балок пролетного строения 1 . Недостатками такой конструкции уширения, ограничивающими ее применение, являются: перегрузка в ряде случаев существующих балок постоянной нагрузкой от массы вновь уложен ной плиты; большая трудоемкость раЬот по укладке монолитного бетона; ограниченный выпет консолей из-за малой толщины плиты и недостаточная их несущая способность. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому зффекту является конструкция уширения проезжей части пролетного строения моста, включающая сборную из блоков накладную железобетонную плиту, уложенную на существующую плиту проезжей части и объединенную с ней с образованием консольных све сов, элементы объединения накладной и существующих плит, швы омоноличИвания между блоками накладной плиты 2. Однако известная конструкция характеризуется невозможностью обеспе чения в-ряде случаев требуемой несущей способности уширенного пролет ного строения моста, недостаточной поперечной жесткостью пролетного строения и большой трудоемкостью ра бот по его вьтолнению. Цель изобретения - увеличение несущей способности и поперечной жесткости пролетного строения, а также снижение трудоемкости работ. Указанная цель достигается тем, что в конструкции уширения проезжей части пролетного строения моста, включающей сборную из блоков наклад ную железобетонную плиту, уложенную на существующую плиту проезжей части и объединенную с ней с образованием консольных свесов, элементы объединения накладной и существующи плит, швы омоноличивания между блоками накладной плиты, каждый блок накладной плиты снабжен размещенными по крайней мере вдоль поперечных относительно продольной оси моста кромок вертикальными ребрами с вертикально расположенными с наружных их граней шпоночными углублениями, причем элементы объединения расположены в швах омоноличивания. Кроме того, элементы объединения могут быть вьшолнены в виде шпоночных вьфезов в существующей плите в плоскостях швов омоноличивания и арматурных выпусков из накладной плиты. На фиг, 1 изображена конструкция уширения проезжей части пролетного строения моста; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1 (поперечный разрез пролетного строения); на фиг, 3 разрез Б-Б на фиг, 1 (продольный разрез пролетного строения), Поверху существующих балок 1 уложены сборные ребристые блоки накладной плиты 2, Швы 3 омоноличивания устроены между вертикальными ребрами 4, расположенными перпендикулярно к продольной оси моста диафрагм 5, и имеют выпуски арматуры 6 и шпоночные углубления 7, Для объединения блоков накладной плиты 2 с плитой балок 1 в существующей плите в плоскости швов 3 омоноличивания устроены шпоночные вырезы 8, При вьтолнении конструкции уширения проезжей части пролетного строения моста ребристые блоки накладной железобетонной плиты 2 укладьгеают на существующие балки 1, в плите которых заранее устроены шпоночные вырезы 8, Выпуски арматуры 6 из вертикальных ребер 4 соединяются с дополнительной арматурой (не показана), уложенной в швах 3 между блоками плиты 2, после чего швы замоноличиваются бетоном, причем одновременно замоноличиваются и шпоночные вырезы 8, в которые предварительно устаналивается арматура,i Конструкция, образованная вертикальными ребрами 4 и швами 3 омоноличивания, выполняет в уширенном пролетном строении роль поперечных диафрагм жесткости, Применение данной конструкции ушИрения проезжей части пролетного строения по cpaBHeHjno с известной позволяет существенно повысить несущую способность и поперечную жесткость пролетного строения, а также снизить трудоемкость работ по ее выполнению.

:: &

fvi

1

ni

5 8

1. КОНСТРУКЦИЯ УШИРЕНИЯ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ШСТА, включающая сборную из блоков накладную железобетонную плиту, Уложенную на существукяото шшту проезжей части и объединенную с ней с образованием консольных свесов, элементы объединения накладной и существующей плит, швы омоноличивания между блоками накладной плиты, отличающаяся тем, что, с целью увеличения несущей способности и поперечной жесткости пролетного строения, а также снижения трудоемкости работ, каждый блок накладной плиты снабжен размещенными по крайней мере вдоль поперечных относительно продольной оси моста кромок вертикальными ребрами с вертикально расположенными с наружнцх их граней шпоночными углублениями, причем элементы объединения расположены в швах омоноличивания. 2. Конструкция по п. 1, о т л и(Л чающаяся тем, что элементы объединения выполнены в виде шпоночных вырезов в существующей плите в плоскостях швов омоноличивания и арматурных выпусков из накладной плиты. N ч 00