СПОСОБ ПОДВЕСА ТОВАРНЫХ ВАГОНОВ Советский патент 1926 года по МПК B61F5/00 

Предлагаемый способ заключается в том, что товарные вагоны ставят не непосредственно на оси скатов, а подвешивают их к рамам двухосных тележек при помощи серег и валов, расчитывая, что, при тяге за переднюю тележку, качание кузова вагона будет способствовать сдвигу вагона с места.

На схематических чертежах изображен способ подвеса товарного вагона на тележки: на фиг. 1 - вид устройства сбоку; на фиг. 2 - вид снизу и на фиг. 3 - вид спереди.

На месте существующего расположения скатов товарного вагона укрепляются рамы Е, Е, с боковыми оттяжками е, е. В нижних перекладинах рам укрепляются штыри ж, ж, шарнирно сопряженные с серьгами б, б, подвешенными на оси а рамы d, d двухосной тележки з, з несущей на себе буфера, тормаза и упряжные приборы. Для прочности, серьги б, б связаны между собою тягами В, В и, так как во время движения серьги могут ударяться своими тягами о связи тележки, то на тех и других связях устанавливаются буферные упорки г.

Автор расчитывает, что при тяге за переднюю тележку, ее серьги б, б наклонятся и кузов вагона будет стремиться качнуться вперед, то же самое произойдет, когда двинется вторая сцепная тележка. Эти качания кузова должны, по мнению автора, способствовать облегчению движения состава поезда.

Способ подвеса товарных вагонов к тележкам, характеризующийся применением серег б, шарнирно скрепленных с особыми рамками Е вагона и подвешенных к валам а, укрепленным в рамах д двухосных тележек, несущих на себе буфера и упряжные приборы, причем серьги б каждой тележки связаны между собою подкосами в и на раме тележки имеются буферные упорки.