Установка для испытания на износ и длительность работы муфт свободного хода и других подобных механизмов Советский патент 1958 года по МПК G01N3/56 F16D3/00 

Предметом изобретения является установка гидравлического типа д.1я нсн1 1тання на износ и д.лителыюсть работы муфт свободного хода. )отрансформаторов и дрхчнх подобных механизмор, при заданном режиме их работы.

Известные уста {онки с нримене1И ем гидравлического нагружателя с распределительным усдроГатвом и масляного иасоса для подачи рабочей жидкости is нагружате.чь не обесг1ечп1ипот приближения испытания к -Jкcп.тyaтaциo) хсловиям.

И описываемой установке этот иедостаток устранен тем, что приводное хстройство кинематически С 5язано через нрофи.тироваиный кулачок с Г1л нжером )аспределительпого ycTpoiicTBa иаг)ужателя, перемещаюи1его рычаг подпружиненгюго ленточного тормоза. Последни ; пр 1остаиавливаст 5,ииение тормозного барабана и скрспленио с .шм верхисГг обоймы испытуемой муфты, иереда ои1ей через зак.-1ини1;а он1се устройство нижис лакреплеино) )а ведомом валу р.озникаюикй от ее заклипнванпя момент трения, фиксируемый пружи1пи 1м и,1и ипым дииамометром.

Ыа чертеже npinuvaena приниипиа.тьная ехема устаиовки.

Испытуемую му(|)ту / евободного хода обоймами Сгаипг1ЛИ1 ают на П.ти 101зан11о 1 вг.лу 2 и в корпуее тормозного барабана 3. Враииние корпуса ба)абана, .а имеете с ин и верхней обоймы муфты, переедается шкпво.м 4 дискои-ое сцеплепие Я. .1омент тре1П я р,рап1е1:1 Я через пычаг динамометра 6 вс)С 1|мип1мается огргнпнппе.тем 7. Муфт;;, си еплеппе i5cc вн трен11 е тi)p ioзнoгo ба)абана работают в масле, ностунаклдом и уходящел через отверстия в 1, 2. Па движение ма.е.к показа1 о ст()е..

В зависимост от заданного режима рвтчаг ленточиого тормоза, е под даи.к-чием 1пт(жа

Хь 1150102 - lipaiJieiinio 6apa6;iiiti сторону, iipoii:{ii();un- Т1)Ш()/ке11нс барабана 3 i остаHaLiJiHiuiCT его. Вместе с барабапо.м oCTaiiais.iiiiiaeTeH также (Крхпяя об() муфты.

Продолжая движение, рычаг еще сильнее затягивает ленту тормоза и стре.мится повернуть тормозной барабан вместе с 1зерхнен обоймой муфты относительно нижней обоймы в протн юположную вращению барабана сторону.

Возникающий при этом крутящий момент че)ез ва.ч 2 передается на рычаг динамометра, который фиксирует величину момента. Этим моментом замеряется усилие заклинива1пш, возинкаюи1ее в муфте от поворачи15ания ее в обратную свободному ходу сторону. Указанное усилие может из.меняться, так как оно зависит от еи.аы, с которой шток рабочего цилиндра давит на рычаг тормоза; величина этой силы i свою очередь 3aiiHсит от давления, создаваемого мас, насосом и регулируемого пе|Хггускиым клапаном иасоса.

Для п)оворачивания барабана и вала 2 в иодшипииках стоек 10 неподвижный конец тормозной .тегггы закреплен пружпной //. При остапог че тормозного барабана nnous 4 и нал продо,1 ка1от 1 р;ппаться, а дисконое сцепление 5 при этом пробуксовывает. После растормаживания барабана сцеплепие снова передает Bpameinie барабану и испытуемой муфте дс; 1ГОВОГО торможетп-гя. Динамометр та 1Ируется непосредственно на устаиоике при ее наладке.

Установка для иснытаиия на износ и длительность раб1)ты .муфт свободного хода и других подобных механизмов с применением гидра15.лического нагружателя е раеи|)еде.1ительны.м уст)ойством и мас;1яного насоса для юдачи рабочей жидкости li 11а1Ч)у катель, о т .ч и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью приб.чижепия уе.тозий иегплтания к эксп,1уата п-1онрпзгм условиям, приводное устройство кинем-атически через про(|)и.1ированпый кулачок е плунжером распределительного устройст;,а нагружателя, пере.мещающего рычаг цодп|)ужпнеиного .(;чного тормоза, приостанавливающего вращение тор.м1)зного барабана и ск|оеп;1енной с ним верхргей обоймы испытуемой муфты, передающей через закли П1вающее устройство нижпей зак|)еплепкой на ведомом ва.П обойме муфты, возникаюп1,ий от ее зак,:|инн1,а1П1я, момеи трения, ((янчсируемьн или иным динамометром.