Реверсивный механизм включения и выключения муфт сцепления с их демпферным остановом в заранее заданном положении Советский патент 1958 года по МПК F16D23/12 

В сушествуюших устройствах для реверсирования, включения и выключения муфт сцеиления с остановом в заданном положении и демнферированием инерционных масс применяются различные механизмы: грейферные, фрикционные, с мальтийскими крестами и пр. Эти механизмы сложны в изготовлении и эксплуатации.

Предлагаедмый реверсивный механизм проще известных и может найти широкое нри.менение в различных отраслях техники, например в кинопромышленности, для обеспечения точной фиксированной остановки лентопротяжного устройства киносъемочных аппаратов и прожекторов, в частности обтюратора.

Сущность изобретершя заключается в следующем.

На ведущем валике механизма применена спиральная цилиндрическая пружина, два конца которой отогнуты так, что входят в ограничительный паз втзлки, находящейся с внешней стороны пружины, представляющей одно целое с ведомым валиком муфты сцепления и получающей вращение посредством давления одного из концов пружины на кромку ограничительного паза втулки.

Кроме того, в .механизме применен угловой рычаг, расположенный на оси, параллельной оси пружины, который при повороте вокруг своей оси и перемещении вдоль этой оси воздействует с отогнутыми концами пружины, выступающими через ограничительный паз втулки валика муфты сцепления и с контактами питания двигателя так. что обеспечивает включение, выключение их, останов ведомого валика муф№ 115133

ты сцепления в заданном положении и вращение его в другом направлении.

На фиг. 1 схематически изобраячен механизм в продольном и поперечном разрезах; на фиг. 2 - схема реверсирования двигателя.

В корпусе 1 размещен двигатель 2 с реверсивным механизмом включения и выключения муфты сцепления, закапчивающийся .муфточкой 3 на -ведомом валике для его последующего соединения с приводимым в действие органом. На ведущий валик 4 надета спиральная цилиндрическая пружина 5, оба конца которой 9а и 96 входят в ограничительный паз 8 полой втулки 6, внутри которой и помещается пружина 5. Втулка 6 составляет одно целое с ведомым валиком 7 муфты сцепления. Крутящий момент втулке 6 передается путем давления одного из концов пружины 5 на кромку ограничительного паза 8. На стержне 10, закрепленном в корпусе /, размещен угловой рычаг 11, который имеет возможность перемещаться вдоль стержня по стрелке 12, а также поворачиваться вокруг своей оси. В корпусе / в поворотной головке включения 13 расположена пусковая кнопка 14, воздействующая, при нажатии на кнопку по стрелке 16 через возвратную пружину 15, на плечо 17 углового рычага 11 и через второе плечо 18 этого рычага - па отогнутые концы 9а и 96 5, выступающие наружу из паза В. На плече 18 укреп.лен кулачок 19, замыкающий контакты 20 цепи питания двигателя. Пружина 21 удерживает угловой рычаг в исходном положении. Новоротная головка 13 при повороте в ту или иную сторону осуществляет включение муфты на передний пли задний ход путем перемещения позодком 23 углового рычага вдоль его оси; одновременно кулачком 24 переключаются контакты 25 и 26 для реверсирования двигателя.

Работает механизм следующим образом.

Для пуска механизма нажимают на кнопку 14, при этом угловой рычаг // поворачивается цо часовой стрелке, освобождает плечом 18 конец 9а пружины 5 и кулачком 19 замыкает контакты 20 цепи питания двигателя. Ведомый вал при это.м оказывается через пружину 5 соединенным с ведущим валиком 4 двигателя и начинает вращаться в сторону вращения двигателя.

Для остановки механизма кнопка 14 освобождается, что приводит к размыканию контактов 20, выключению двигателя, стопорению плечом 18 конца 9а пружины 5 и остановке ведомого вала 7 в заранее определенном положении.

Для запуска механизма в обратном направлении поворачивают головку 13 по направлению стрелки 22, что обеспечивает перемещение углового рычага 11 вдоль своей оси, освобождение плечом 18 другого конца пружины 5 и переключение контактов 25 и 26 для реверсирования двигателя, согласно схемы, изображенной на фиг. 2. После этого опять нажимают пусковую кнопку 14.

Поворотная головка в своих крайних положениях фиксируется стопором 27. Если необходимо, пусковая кнопка 14 может быть снабжена также стопором,удерживающим ее в рабочем положении.

Пред м е т изобретения

1. Реверсивный механизм включения и выключения муфт сцепления с их демпферным остановом в заранее заданном положении, отличающийся тем, что, с целью осуществления вращения ведомого валика муфты сцепления, в нем применена на ведуще.м валике механизма спиральная цилиндрическая нружина, два конца которой отогнуты так, что входят в ограничительный наз втулки, находящейся с внсщней стороны пружины, представляющей одно целое с ведо.мым валиком муфты сцепления и получающей вращение посредством дав/шния одного из концов пружины на кромку ограничительного паза втулки.

2. Реверсивный механизм включения и выключения муфт сцеп,чеН))я по п. 1, отличающийся тем. что, с целью осуществления вык.чючония ведомого валика муфты сцепления, его останова в заранее заданном положении и включения, а также осуществления его реверсивного в защ:ония, в нем применен угловой рычаг, расположенный на оси, параллельной оси пружины, поворот которого вокруг своей оси в одну сторону р;г,мыкает контакты цепи ,питания двигателя, стопорит один из двух концов пружины, выступающих через ограничительный паз втулки валика муфты сцепления и, в этол: случае, осуществляет ее останов в заданном по., при повороте в другую сторону освобождает конец пружины, замыкает контакты цепи питания двигателя и, в этом с.чучае, осуществляет включение валика муфты сцепления, а при перек,1ючении двигателя на обратный ход и смещения углового рычага вдоль его оси вращения, последний включает или выключает контакты цепи цитания двигателя, стопорит или освобождает второй конец пружины, и тем самым осуществляет выключение, останов ведомого валика муфты сцепления и его включение при вращении ведущего валика в другом направлении.