Устройство для соединения валов привода Советский патент 1985 года по МПК B21B35/14 B21B21/00 

1

Изобретение относится к оборудованию прокатных станов и может быть использовано в передаточной.линии пилигримовых и других прокатных станов для передачи крутящего момента от ведущего к ведомому валу и предохранения их от перегрузок.

Известно устройство для соединения концов валов, передающих крутящие моменты, в виде жесткой нерасцепляемой муфты, включающей насаженные на концы втулки, закрепленны коническими штифтами, шпонками, зубчатыми соединениями и стопорными винтами l .

Данное соединение оказывает трудности в монтаже, так как требует значительных осевых перемещений валов, применение посадок с натягом и не обеспечивает высокую жесткость соединения на изгиб.

Известно устройство для соединения валов в виде муфты, состоящей из соединяювщх концы валов фла цевых полумуфт, и передающих крутящий момент срезных деревянных (кожаных, резиновых) пальцев, являющихся предохранительными элементами 2 .

Недостатки указанных муфт - большие размеры, наружный диаметр муфты равен 6-9 диаметрам вала; трудно установить величину предельного момента вследствие.нестабильности мехнических свойств материала пальцев и отклонений в размерах отверстий, пальцев и шага отверстий во фланцах Полумуфт, низкая надежность в работе, много времени затрачивается н замену срезанных и установку новых пальцев, большой расход материала, йдзгщего на изготовление пальцев.

Наиболее близким по технической сущности к предложенному .изобретени является устройство для соединения валов привода, содержащее предохранительно-соединительный элемент, зафиксированный в пазу вала з.

Недостатком известного устройства является сложная форма разрывного элемента и схемы приложения растягивающих сил, вызывающей схему нагружения - растяжение с изгибом затрудняющую расчет напряжений разрушения, а следовательно, не обеспечивающую достаточную точность срабатывания при перегрузках.

513402

Целью изобретения является повышение точности срабатывания устройства при перегрузках.

Поставленная цель достигается 5 тем, что устройство для соединения валов привода содержит предохранительно-соединительный элемент, зафиксированный в пазу вала, торцы валов снабжены кулачками и имеют

10 центрально расположенные пазы под предохранительно-соединительный элемент и радиальные отверстия под фиксатор, который выполнен в виде вставок, свободно охватываюш;их этот

fS элемент.

Такое выполнение соединения валов снижает металлоемкость привода, момент инерции вращающихся масс и повышает надежность работы привода.

0 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.t; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3

5 (профиль кулачков).

Устройство для соединения валов содержит кулачки 1 на торцах подвижного вала 2 и неподвижного вала 3 и центрально расположенные пазы 4,

Q размещенный в них предохранительносоединительный элемент 5, их фиксатор в виде вставок 6, расположенный в радиальных отверстиях 7, Валы центрируются при помощи кольца 8, плотно посаженного, например, на вал 3.

Сборка и работа устройства для соединения валов.

Сборка начинается с того, что

Q ;подвижньй вал 2 отводится в крайнее правое положение по стрелке Г (фиг.1) В пазы 4 вала 2 вставляется предохранительно-соединительный элемент 5, которьш фиксируется вставкой 6,

j расположенной в радиальном отверстии 7 и закрепленной болтами. После. этих операций вал 2 с элементом 5 перемещают в обратном направлении Стрелки Г таким образом, что элемент

Q входит в центральный паз 4 пала 3. Перемещение вала 2 с элементом 5 производят до тех пор, пока кулачки 1 валов не в зацепление, а элемент 5 в это время достигнет

стенки радиального отверстия 7 вала 3. После этого элемент 5 фиксируется на валу 3 вставкой 6, кото.рая крепится болтами. После этих

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛОВ ПРИВОДА, содержащее предохранительно-Соединительный элемент, зафиксированный в пазу вала, о тл и ч а ю. щ е е с я тем, что, с целью повышения точности срабатьтания устройства при перегрузках, торцы валов снабжены кулачками и имеют центрально расположенные пазы под предохранительно-соединительный элемент и радиальные отверстия под фиксатор, который выполнен в виде вставок, свободно охватывающих этот элемент. (Л