Предохранительная муфта Советский патент 1986 года по МПК F16D9/04 

Изобретение относится к прокатному производству, а именно к основному и вспомогательному оборудованию прокатных станов, и предназначено для передачи и ограничения крутящего момента в приводных линиях.

Целью изобретения является повышение надежности и точности срабатывания муфты за счет исключения влияния перекосов соединяемых данной муфтой валов на работу предохранительных разрывных элементов.

На фиг. 1 изображена предохранительная муфта; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - предохранительная муфта после срабатывания; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Д-Д на фиг. 2.

Предохранительная муфта состоит из ведуш.ей и ведомой полумуфт 1 и 2 соответственно с торцовыми винтовыми кулачками. Полумуфты 1 и 2 соединены предохранительными разрывными элементами 3, установленными диаметрально противоположно в тангенциальных пазах, выполненных в полумуфтах.

Центрующее кольцо 4 жестко крепится по внутреннему диаметру ведущей полумуфты 1, например запрессовывается, а во внутренний диаметр ведомой полумуфты 2 оно входит свободно, обеспечивая соосность полумуфт и дополнительную жесткость конструкции.

Ведомая полумуфта 2 выполнена в виде концентрично установленных втулки 5 и обоймы 6. Па наружной поверхности втулки выполнены продольные пазы 7, в которых установлены шарики 8 и закреплены два диска 9. На внутренней поверхности обоймы 6 выполнены также продольные пазы 10, вдоль которых перемещаются шарики 8 при срабатывании муфты, поэтому длина этих пазов должна обеспечить полное размыкание кулачков полумуфт. Образованная продольными пазами 7 и 10 полость заполняется густой смазкой и герметизируется уплот- нительными крышками 11 и 12.

Предохранительные разрывные элементы 3 закрепляются в пазах посредство.м установочных винтов 13.

На винтовых торцовых кулачках полу- муфт выполнены дополнительные сопрягаемые выступы 14 на полумуфте 2 и впадины

0

5

5

о

г

15 на полумуфте 1, располагаемые на боковых сторонах кулачков.

Предохранительная муфта работает следующим образом.

Данная муфта передает предельный крутящий момент при одном направлении вращения. В рабочем состоянии муфты кулачки полумуфт введены в зацепление, выступы 14 сопряжены с впадинами 15, обойма 6 по скользящей посадке насажена на центрирующее кольцо 4, которое приварено или впрессовано в полумуфту 1. Благодаря этому обеспечивается жесткое соединение полумуфты 1 и обоймы 6, а компенсация переноса втулки 5 относительно полумуфты 1 осуществляется за счет шариков 8.

Крутящий момент передается от полумуфты 1 через разрывные предохранительные элементы 3 на обойму 6, затем - щарики 8 к втулке 5.

При перегрузке привода, когда крутящий момент становится выще предельного, разрывные элементы 3 разрушаются, стопорится полумуфта 2, а полумуфта 1, продолжая вращение от двигателя, винтовыми кулачками смещает в осевом направлении относительно неподвижной втулки 5 обойму 6 вместе с уплотнительными крышками 11 и 12 до выхода кулачков из зацепления. Половинки разрушенных разрывных элементов удерживаются в пазах винтами 13.

Для приведения предохранительной муфты в рабочее исходное положение необходимо вынуть половинки предохранительных элементов 3, ввести в зацепление полумуфты 1 и 2 до полного замыкания винтовых кулачков и их выступов 14 с впадинами 15, вставить новые разрывные элементы 3 и зафиксировать их установочными винтами 13. Муфта готова к работе.

Таким образом, дополнительные сопрягаемые друг с другом выступы и впадины на кулачках, выполненных винтовыми, в сочетании с центрирующим кольцом, обеспечивающим соосность полумуфт, создают жесткое соединение последних. Угловые перекосы соединяемых валов компенсируются шариками, размешенными в пазах втулки и обоймы.

В результате разрывные элементы при работе муфты подвергаются только растяжению, обеспечивая надежность и высокую точность срабатывания.

/J

7J

/J

фиг. 2

7 V2 -T

k . J

фиг4