Устройство для подачи водорода в двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1985 года по МПК F02B43/08 

ел

о

1C

Изобретение относится к области машиностроения, в частности, двигателестроения, а именно, к устройствам для подачи водорода в двигатель внутреннего сгорания.

Целью изобретения является уменьшение массы и габаритов.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Реактор 1, заполненный знергоаккумулируюш.им веществом при помоши магистрали 2 подключен к двигателю. 3. Гидридный аккумулятор 4, снабженный внешней и внутренней полостями 5 и 6, установлен таким образом, что его внешняя полость 5 установлена в магистрали 2, а внутренняя полость 6 подключена к последней между гидридным аккумулятором 4 и двигателем 3. Внутренняя полость 6 заполнена гидридообразуюшим вешеством. В магистрали 2 установлены запорные вентили 7-9, а также выводы 10 и 11 для подключения гидридного аккумулятора 4 в процессе зарядки к источнику охлаждающей воды (не показан) и теплообменнику 12.

Устройство работает следуюшим образом.

В реактор 1 подается вода и в результате реакции взаимодействия энергоаккумулирующего вещества с водой в реакторе образуется горячая смесь пара с водородом, которая поступает во внешнюю полость 5 гидридного аккумулятора 4 (вентили 7-9 открыты). В результате подогрева

начинается выделение водорода из гидридного аккумулятора. Далее водород, поступающий из внешней полости гидридного аккумулятора, соединяется с водородом, поступающим из внутренней полости, и по

магистрали 2 поступает в двигатель 3. Производительность устройства в зависимости от режима работы двигателя регулируется подачей воды в реактор 1.

Устройство позволяет также использовать реактор 1 как источник водорода для зарядки гидридного аккумулятора в стационарных условиях.

В режиме зарядки устройство работает следующим образом.

Вентили 7-9 закрыты, смесь пара и водорода, поступающая из реактора 1, охлаждается в теплообменнике 12 (там же конденсируется и удаляется из смеси пар) и поступает в гидридный аккумулятор 4. В процессе зарядки требуется отводить тепло от

гидридного аккумулятора, для чего во внешнюю полость 5 подводится охлаждающая вода. Для охлаждения теплообменника 12 и гидридного аккумулятора целесообразно использовать холодную воду из водопроводной сети.

5 Проведенные исследования показывают, что удельная масса предлагаемого устройства по сравнению с известным-и техническими рещениями понижается более чем в 3 раза, а удельные характеристики по габаритам - более чем в 4,5.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОДОРОДА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее реактор, заполненный энергоаккумулирующим веществом и подключенный при помощи магистрали к двигателю, отличающееся тем, что, о целью уменьщения массы и габаритов, устройство дополнительно содержит гидридный аккумулятор с внещней и внутренней полостями, первая из которых подключена к магистрали, а вторая заполнена гидридообразующим веществом и подключена к магистрали между гидридным аккумулятором и двигателем.