Топливная система для дизеля Советский патент 1985 года по МПК F02M59/34 

Изобретение относится к двигателестроению.

Известна топливная система для дизеля, содержащая топливовпрыскивающий насос с штуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные с штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумулятор топлива с дросселем, связанным с топливопроводом 1.

Недостатками этой системы являются сложность и низкая надежность, связанная с усталостным разрушением материала корпуса аккумулятора, выполненного в виде сильфона.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что в топливной системе для дизеля, содержащей топливовпрыскивающий насос со щтуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные со штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумулятор топлива с дросселем, связанным с топливопроводом, аккумулятор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса.

На чертеже изображена конструктивная схема системы.

Система содержит топливовпрыскивающий насос 1 со штуцерами 2 нагнетательных клапанов 3, нагруженных пружинами 4, форсунки 5, соединенные со щтуцерами 2 при помощи топливопроводов 6, и аккумулятор топлива 7 с дросселем 8, связанным с топливопроводом 6. Аккумулятор топлива

7 выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в щтуцере 2 насоса 1. Клапан 3 установлен в седле 9 и снабжен разгружающим пояском 10.

Система работает следующим образом.

При нагнетании топлива насосом 1 нагнетательный клапан 3, преодолевая усилие пружины 4 и давление топлива в объеме штуцера 2, начинает подниматься, вытесняя топливо в топливопровод 6, форсунку 5 и аккумулятор топлива 7 через дроссель

8.При дальнейщем ходе нагнетания, когда разгружающий поясок 10 нагнетательного клапана 3 выходит из седла 9 и топливо с большими скоростями перетекает из насоса 1 в объем штуцера 2, происходит процесс впрыска топлива через форсунку 5 и одновременно с этим дозарядка аккумулятора топлива 7. После отсечки топлива, когда нагнетательный клапан 3 своим разгружающим пояском 10 начинает входить в седло

9,из-за разности давления топлива в штуцере 2 и внутри аккумулятора топлива 7 топливо, расширяясь, перетекает через дроссель 8 в объем штуцера 2, повышая остаточное давление, что ведет к улучшению качества распыливания топлива, повышению полноты его сгорания и топливной экономичности дизеля.

Таким образом, рассмотренная топливная система обеспечивает упрощение конструкции за счет выполнения аккумулятора топлива в виде тонкостенного цилиндра и его размещения в штуцере насоса.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, содержащая топливовпрыскивающий насос со штуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные со штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумулятор топлива с дросселем, связанным с топливопроводом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, аккумулятор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса. (Л ел оо о ;о