Способ ремонта асфальтобетонных покрытий Советский патент 1985 года по МПК E01C19/10 

1115

Изобретение относится к эксплуатационному содержанию автомобильных дорог, в частности к текущему, среднему и капитальному ремонтам асфальтобетонных и им подобных покрытий.

Известен способ ремонта асфальтобетонных покрытий, при котором ремонтируемую поверхность очищают от пыли и грязи, обрабатывают разогретым битумом, укладывают битумоминеральный материал и уплотняют его fl J

Однако данный способ не обеспечивает требуемую надежность и качество ремонта. В процессе эксплуатации под воздействием атмосферных факторов битум, содержащийся в поверхностном слое асфальтобетонного покрытия, стареет, при этом происходит увеличение количества асфальте- нов и уменьшение количества смол и масел, содержащихся в нем, что ухудшает сцепление разогретого битума с ремонтируемой поверхностью асфальтобетонного покрытия.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ ремонта асфальтобетонных покрытий, включающий очистку поверхности от пыли и посторонних предметов, обработку ее органическим растворителем битума, нанесение слоя разогретого битума, укладку слоя битумоминерального материала и его уплотнение С2.

Недостаток известного способа заключается в том, что расход органического растворителя битума принимается произвольно, без учета состояния- ремонтируемой поверхности, т.е. без учета содержания минерального порощка, битума и его пенетрации, а также вязкости самого растворителя. При нанесении избытка растворителя он способствует скольжению битума по поверхности, действуя не как клеющее, а как смазывающее вещество, а при недостаточном коли- честве растворителя не обеспечивается равномерное смачивание ремонтируемой поверхности, что снижает положительный эффект от его применения, ухудшает надежность и качество ремонта, сокращает срок службы покры тия. Особенно важно применять органический растворитель в оптимальном количестве при ремонте покрытий, подверженных воздействию значительных динамических вертикальных и

горизонтальных усилий, например асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог.

Цель изобретения - повышение качества ремонта путем улучшения междуслойного сцепления.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу ремонта асфальтобетонных покрытий, включающему очистку поверхности покрытия от пыли и посторонних предметов, обработку ее органическим растворителем битума, нанесение слоя разогретого битума, укладку слоя битумоминерального материала и его уплотнение, после очистки поверхности определяют в поверхностном слое ремонтируемого покрытия содержание минерального порошка и битума и пенетрацию последнего, а обработку поверхности производят с расходом растворителя, определяемым из зависимости

«n-г i|-- Ь « .-/„-.(,

где Б - содержание битума в долях единицы от массы асфальтобетона;

М - содержание минерального порошка в долях единицы от массы асфальтобетона; П - пенетрация битума, м; f относительная вязкость раст. ворителя;

.K. эмпирические коэффициенты, соответственно равные 0,2 кг/м, 1 м, 0,1 кг/м. Ремонт асфальтобетонных покрытий по предложенному способу проводят в следующей технологической последовательности.

Очищают ремонтируемую поверхност от пыли и посторонних предметов, определяют содержание минерального порошка, битума и его пенетрацию в поверхностном слое ремонтируемой поверхности. С учетом вязкости растворителя определяют оптимальное его количество для предварительной обработки по формуле (1), обрабатывают ее органическим растворителем, наносят на неё разогретый битум, укладывают и уплотняют битумоминеральный материал.

Пример 1. Осуществляется капитальный ремонт участка асфальтобетонного покрытия. Ремонтируемую 311 поверхность асфальтобетонного покры тия очищают от пыли и посторонних предметов универсальной уборочной машиной КДМ-130. Из ремонтируемой поверхности при помощи мотобура МБвырезают асфальтобетон на глубину 5 мм. По вырезанным образцам опреде ляют содержание битума путем его экстрагирования на приборе Сокслета и содержание минерального порошка при помощи набора сит, как остаток после прохождения через сито № 0,071. Определяют пенетрацию экстрагированного битума при помощи пенетрометра. Для контрольного случая содержание минерального порошка ,08, битума ,06, пенетрация битума ,3 м. С учетом относитель ной вязкости применяемого для предварительной обработки толуола (0,65) требуемый его расход по зависимости (.1) составляет 0,14 кг/м. Толуол на ремонтируемую поверхность наносят при помощи специально приспособленных краскепультов. Затем на ремонтируемую поверхность разливают разогретый битум марки СГ-130/200 в количестве 0,5 кг/м при помощи автогудронатора ДС-39А. Поверх битзлма укладывают асфальтобетонную смесь толщиной 5 с при помощи асфальтоукладчика ДС-1 и уплотняют ее виОрокатком ДУ-10, за 16 проходов по одному следу. Из двух участков асфальтобетонного покрытия вырезаны мотобуром МБ-4 асфальтобетонные образцы диаметром 70 мм и определено содержание в поверхностном слое образцов минерального порошка, битума и его пенетрация. По формуле (1) произведен расчет оптимального количества толуола. Затем асфальтобетонные образцы обрабатываются толуолом с различным количеством при помощи протарированного расгаолителя, на них наносится слой разогретого битума БНД-90/130 и напрессовывается мелкозернистая асфальтобетонная смесь под нагрузкой 400 кг/см в течение 3 кии в цилиндрической форме диаметром 70 мм. Результаты лабораторных испытаний этих образцов на растяжение при изгибе, котороехарактеризует междуслойное сцепление по контакту вновь уложенного асфальтобетона с ремонтируемой поверхностью, сведены в таблицу. Результаты испытаний подтверждают, что при обработке ремонтируемой поверхности разогретым битумом в количестве, определенном по формуле (1), достигается макстшальное значение междуслойного сцепления.

СПОСОБ РЕМОНТА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ, включающий очистку поверхности покрытия от пыли и посторонних предметов, обработку ее органическим растворителем битума, нанесение слоя разогретого битума, укладку слоя битумоминерального материала и его уплотнение, о т л ичающййся тем, что, с целью повышения качества ремонта путем улучшения междуслойного сцепления, после очистки поверхности определяют в поверхностном слое ремонтируемого покрытия содержание минерального порошка и битума и пенетрацию послед него, а обработку поверхности производят с расходом растворителя, определяемым из зависимости «-ч-чй - .. где Б - содержание битума в долях единицы от массы асфальтобетона; М - содержание минерального (Л порошка в долях единицы от массы асфальтобетона; П - пенетрация битума, м; V - относительная вязкость растворителя; К,Ки Kj- эмпирические коэффициенты, соответственно равные 0,2 кг/м, 1 м и 0,1 кг/м. ел 4