Погружной центробежный высоконапорный электронасос Советский патент 1958 года по МПК F04D13/08 F04D29/40 F04D29/60 

Известные погружные центробежные выссконапорные электронасосы для откачки жидкости из нефтяных скважин сложны как в изготовлении, так и в эксплуатации.

В описываемом насосе эти недостатки устранены благодаря тому, что он выполнен из нескольких отдельных секций, корпусы которых соединены между собой переходными головками с помощью шпилек, а валы- шлицевыми муфтами.

На чертеже схематически изображен общий вид двухсекционного насоса.

Насос состоит из двух, трех или бoльпJeгo количества отдельных корпусов /, в которых компануются ступени. Сочленение корпусов осуществляется посредством переходных головок 2 шпильками 5. Вал секционного насоса состоит из отдельных звеньев, соединенных в одну систему посредством щлицевых муфт.

Каждое звено вала имеет две концевые опоры, представляюн1,ие комбинацию многодисковой пяты и радиального подшипника скольжения. Многодисковые пяты ограничивают перемепхение вала в осевом направлении под действием осевых усилий в пределах пебольшого люфта, порядка 1-2 мм. Зазоры между торцами смежных валов )егулируются с помощью специальных шайб с таким расчетом, чтобы осевая нагрузка от действия полного давления насосом на торец вала передавалась на сдвоенный шарикоподшипник, установленный в основании насоса.

Секционные пасосы поставляются заводом-изготовителем в виде комплекта секций, которые комплектуются в насос непосредсп еино при монтаже электронасосного оборудования на скваж1 не. Длина отдельной секции (по корпусу) может быть различной. Однако практически целесообразные длины соответствуют 2100, 3600, 5000 и 6600 мм.

Корпусы указанной длины позволяют получить насосы на любые доступные напоры при уменьшении числа ступеней насосов, но сравнению с номинальным в относительно неболылих пределах.

Предмет изобретения

Погружной центробежный высоконапорный электронасос для откачки жидкости из нефтяных скважин, отличающийся тем, что, с целью раснлирения области нрименения, унрощения технологии изготовления и эксплуатации, он вынолнен из нескольких отдельных секций, кориусы которых соединены между собой переходными головками с помощью шпилек (или болтов), а валы - шлицевыми муфтами.

J 2