Установка для исследования воздействия колес ходовых систем машин на почву Советский патент 1985 года по МПК G01M17/07 E02D1/00 

Изобретение относится к транспорту и предназначено для исследований в полевых и лабораторных условиях влияния воздействия ходовых систем на плодородие почвы. Известна установка для исследования воздействия колес ходовых систем машин на почву, содержащая несущую балку, на которой установлены уплотняющее колесо и набор грузов для нагружения колеса tl 3« Недостатком этого устройства является TOi что колеса трактора соз дают зоны уплотнения в почве, искажающие значения уплотнения и снижающие точность исследования воздействия на почву колеса, которое катится в колесе трактора. Цель изобретения - повышение точности исследования процесса воздействия колес на почву. Эта цель достигается тем, что установка снабжена двумя расположенными в перпендикулярной направлению движения уплотняющего колеса плоскост конхоидальными механизмами,тяги-полз ны каждого из которых шарнирно связаны с несущей балкой через поперечную планку, а уплотняющее колесо связаHt с несущей балкой посредством каретки. Иа фиг. 1 изображена установка дпя исследования воздействия колес на почву, общий вид; на фиг. 2 - ра рез А-А на фиг. 1. Устройство включает в себя несущую балку 1, па которой с возможностью перемещения установлена каретка с набором грузов 3. Каретка 2 по нес ,щей балке 1 перемещается с помощью механизма перемещения 4 через цепь концы которой закреплены на каретке 2. Каретка перемещается по направляю щим несущей балки 1 на катках, закрепленных с возможностью вращения н осях 7. Стопорение каретки 2 от перемещения по балке 1 осуществляется винтом 8. К нижней части каретки 2 присоединена съемная вилка 9, на тен зометрическую ось 10 которой с возмо костью свободного вращения установле но уплотняющее колесо 11 . На одном конце несущей балки 1 жестко закреплена Поперечная планка 12, к которой шарнирно прикреплены тяги-ползуны 13 и 14 конхоидальных механизмов, состоящих из кулис 15 и 16 и кривошипов 17 и 18, установленных параллельно друг другу на раме 19. Рама 19 через проушины 20 прикреплена к тягам навесного устройства трактора. Выравнивание несущей балки в горизонтальной плоскости по отношению к поверхности почвы производится с помощью регулировочного винта 21, установленного на тяге-ползуне 14, а в вертикальной плоскости - с помощью центральной тяги навесного устройства (не показано) . При переводе установки в транспортное положение кривошип 17 фиксируется штырем 22. В процессе исследования воздействия колес на почву каретка 2 выставляется на несущей балке 1 в определенном положении с помощью механизма перемещения 4 и стопорится винтом 8. После проезда трактора с установкой по участку каретка 2 с грузами 3 расстопаривается винтом 8 и перемещается по несущей балке 1 с помощью механизма перемещения 4 на значение ширины колеса 11, а затем снова стопорится винтом 8. Следующий проезд трактора по своей колее обеспечит проход колеса 11 рядом с его следом, обеспечивая тем самым сплошное укатывание участка. В процессе исследования уплотняющее колесо 11 движется на значительном расстоянии сбоку от трактора, что исключает суммарное воздействие на почву колес трактора и уплотняющего колеса. Использование конхоидальных мехачизмов исключает колебания уплотняющего колеса в горизонтальной плоскоси, в результате чего обеспечивается прямолинейность его хода и увеличивается точность исследований. Предлагаемое техническое решение обеспечивает повьщтение достоверное- : ти опытных данных и зффективности проведения исследований взаимодействия с почвой колесных ходовых систем различных типов. о

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВОЗДЕЙСТВИЯ КОЛЕС ХОДОВЫХ СИСТЕМ MAUMH НА ПОЧВУ, содержащая несущую балку, на которой установлены уплот,няющее колесо и набор грузов для нагружения колеса, отличающаяся тем, что, с .целью повышения точности исследования, она снабжена двумя расположенными в перпендикулярной направлению движения уплотняющего колеса плоскости конхоидальными механизмами, тяги-ползуны каждого из которых шарнирно связаны с несущей балкой через поперечную планку. 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что уплотняющее колесо связано с несущей балкой посредством каретки.