Судно для прокладки кабеля Советский патент 1985 года по МПК B63B35/04 

1 . Изобретение относится к судостро ению, в частности к судам для:: про ладки кабеля. Известно судно для прокладки кабеля, содержащее расположенную на судне кабельную машину с аварийным цепным стопором для кабеля, а также слип для прокладки последнего О 3 Однако размещение стопорного уст ройства на палубе судна небезопасно для личного состава, которьй находится в непосредственной близос в момент срабатывания аварийного стопора - быстрого сброса стопорной цепи с кронштейнов аварийного стопора, кроме того, под размещение ав рийного стопора отводятся значител ные полезные площади. . Цель изобретения - повыщениебезопасности личного состава и высвобожде1аде полезных площадей при прокладке кабеля. Поставленная цель достигается тем, что в судне для прокладки кабе ля, содержащем расположенную на нем кабельную машину с аварийным цепным стопором для кабеля,а также слип для прокладки последнего, аварийный цепной сто-пор установлен на упомянутом слипе и выполнен с вертикальной замкнутой рамкой,имеющей закрепленные на ней горизонтальные кронштейны н горизонтальное основание с шарнирно закрепленными на нем направляющими, при этом цепь аварийного стопора намотана на вер тикальную замкнутую рамку, причем нижние участки шлагов цепи размещены в подзоре, образованном наклон ной поверхностью слипа для прокладки кабеля и основанием аварийного цепного стопора, а слип снабжен сопряженным с ним скатом, смещенны в сторону кормы относительно аварийного цепного стопора и взаимодействующим своей верхней поверхностью с направляющими, плавно сопряженными с указанньтм скатом. На фиг.1 изображено судно в райо слипа, продольный разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1. , Кабельное судно в кормовой части содержит аварийный стопор 1, который состоит из корпуса 2 и другого оборудования и жестко установлен на нисходящем участке слипа 3. Корпус 2 выполнен в виде вертикальной замкнутой рамки 4 с горизонтальным 2..2 основанием 5..На горизонтальных . кронштейнах 6, жестко з; крепленных на рамке 4, установлена стопорная цепь 7,заведенная одним концом на скобу 8 обуха 9, жестко установленного на основании 5, а соединена с тросом падающего груза (не показано) . Кормовой аварийный стопор 1 на слипе сопряжен со скатом 10 с прорезями 11, фиксирующими в рабочем положении откидные рельсы 12, шарнирно установленные на корпусе 2 и автоматически приводимые в вертикальное I нерабочее) положение. Устройс1 во автоматического подъема рельсов на чертеже не показано. В рабочее положение откидные рельсы 12 приводятся от усилия -со стороны проходящего очередного тяжелого элемента. На горизонтальном основании 5 установлены рельсовые участки 13, стыкующиеся с носовой стороны с палубными рельсовыми путями 14, а с кормовой - с откидными рельсами 12 (в рабочем их положении). Рельсовые участки 12,13 и поверхность ската образуют плавный нисходящий на поверхность слипа участок пути. При ходе судНа для прокладки кабеля кабельная машина стравливает кабель, пропущенный через внутренний проем аварийного стопора, и слип в воду. Для проводки массивных встроенных элементов мимо ка-. бельной-машины в обход этого элемента на магистральном кабеле закреплен байпасный канат, который заводится в кабельную машину вместо охваченного им участка магистрального кабеля с массивным элементом, что позволяет провести этот элемент вне кабельной машины. Пройдя мимо кабельной машины, массивные встроенные элементы прокатываются по опорным поверхностям аварийного цепного стопора и по откидным рельсам и слипу спускаются в воду. Все эти операции осуществляются при непрерывном движении судна. Данное судно по сравнению с известным обеспечивает повьшенную безопасность личного состава и / имеет больше свободной полезной площади.

СУДНО ДЛЯ ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЯ родержащее расположенную на нем кабельную машину с аварийным цепным стопоррм для кабеля, а также слип для прокладки последнего, о т л и ч ю щ е е с. я тем, что, с целью по вышения безопасности личного состава и высвобождения полезных площадей при прокладке кабеля, аварий -ш1й цепной стопор установлен на упомянутом слипе и выполнен с вертикальной замкнутой рамкой, имеющей закрепленные на ней горизонтальные кронштейны и горизонтальное основание с шарНИРно закрепленными на нем направляющими, при этом цепь аварийного стопора намотана на вертикальную замкнутую рамку, причем нижние участки шлагов цепи размещены в подзоре, образованном наклонной поверхностью слипа для прокладки кабеля и основанием аварийного цепного стопора, а слип снабжен сопряженным с ним скатом, смещенным в сторону кормы относительно аварийного цеп ного стопора и взаимодействующим своей верхней поверхностью с направляющими,плавно сопряженными с указанным скатом. 7