Рама железнодорожной платформы Советский патент 1985 года по МПК B61F1/02 

Од

О 00 00

Фи2.1 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции рам железнодорожных транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности. На фиг., 1 схематично изображена рама железнодорожного транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Рама железнодорожной платформы содержит хребтовую 1 и боковые 2 балки, соединенные между собой лобовыми 3, шкворневыми 4 и промежуточными 5 балками, а также продольный элемент жесткости 6, расположенный под хребтовой балкой 1. Продольный элемент жесткости б с двух сторон в продольном направлении жест ко связан средней частью с хребтовой балкой 1 посредством продольных планок 7 и вертикальные стенки хребтовой балки 8 жестко связаны с вертикальной стенкой продольного элемента жесткости 9 и промежуточными балками 5 поперечными листами 10. При воздействии на. хребтовую балку 1 ударной нагрузкой от соударения вагонов сила инерции продольного элемента жесткости 6 передается на хребтовую балку 1 продольными планками 7, не нагружая при этом промежуточные балки 5, а вертикальная нагрузка с хребтовой балки 1 передается на продольный элемент жесткости 6 посредством вертикальных листов 10 промежуточных балок 5.

РАМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ по авт. св. № 768681, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена расположенной с каждой стороны от продольного элемента жесткости продольной планкой и расположенными в зоне каждой промежуточной балки поперечными листами, причем каждая продольная планка жестко соединена с хребтовой балкой и продольным элементом жесткости, a каждый поперечный лист жестко соединен с хребтовой балкой, продольным элементом жесткости и каждой промежуточной балкой рамы.