Многокорпусный плуг Советский патент 1985 года по МПК A01B3/46 A01B59/04 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к полунавесным широкозахватным орудиям для основной обработ ки почвыТ Цель изобретения - повьшение маневренности и снижение металлоемкос ти. На фиг. 1 изображен предлагаемый многокорпусный плуг, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в транспортном поло жении; на фиг. 4 - в аксонометричес кой проекции место соединения рамы плуга с переходной рамкой. Многокорпусный плуг состоит из рамы 1, переходной рамки 2, соединя щей тяги 3 механизма навески трактора 4 с рамой 1. Переходная рамка соединена с рамой 1 плуга с помощью поперечного 5 и продольного 6 горизонтальных шарниров. На раме 1 установлены опорные колеса 7, 8 и рабочие органы 9. Для фиксации рамы плуга в транспортном положении имеется механизм фиксации, состоящий из двух взаимодействующих между собой упоров 10 и 11. Упор 10 установлен на переход ной раме 2 посредством вер1тикальног шарнира 12, упор 11 установлен на корпусе 13 продольного горизонтального шарнира 6. Зазор между упорами 10 и 11 регулируется с помощью винта 14, установленного на упоре 10. Плуг работает следующим Образом. В рабочем положении тяговое усилие трактора 4 через тяги 3 навесной системы, переходную рамку 2, шарниры 5 и 6 передается на раму 1 и рабочие органы 9. Заднее колесо 8 находится на уровне дна борозды, образованной задним рабочим органом 9. В этом положении пахотного агрегата тяги 3 жестко связаны по высоте с трактором 4. Между упорами 10 и 11 имеется зазор С (фиг. 1), дающий возможность раме 1 поворачиваться относительно продольно-горизонтального шарнира 6 припоперечных колебаниях трактора на неровностях рельефа поля. При этом рама 1 опирается на переднее колесо 7, перемещающееся по дну борозды от предыдущего прохода плуга. В транспортном положении плуга (фиг. 3) заднее колесо 8 опущено относительно заднего рабочего органа на величину транспортного просвета т. Транспортный просвет К под передним рабочим органом и колесом 7 образуется за счет подъема нижних тяг 3 навески трактора и связанной с ними передней части рамы 1. При этом переходная рамка 2 отклоняется от вертикали вперед по ходу на угол od , подводя упор 10 к упору 11 и устраняя имевшийся мелоду ними в рабочем положении зазор С, что приводит к фиксации шарнира 6 и рамы 1 в горизонтальной плоскости. Регулируемая величина зазора между упорами 10 и 11 дает возможность установить такой первоначальный просвет К, при котором колебания просвета не уменьшают его величину ниже допустимого предела.

МНОГОКОРПУСРШЙ ПЛУГ, содержащий раму, соединенную с навесной системой трактора с помощью переходной рамки через поперечный и продольный горизонтальные шарниры, механизм фиксации рамы в транспортном положении, имеющий два взаимодействующих между собой упора, и закрепленные на раме рабочие органы, отличающийся тем, что, с целью повышения маневренности и снижения металлоемкости, один из упоров посредством вертикального шарнира установлен на рамке.

. E4f