Устройство для контроля качества вождения безрельсовых транспортных средств на учебно-тренировочных автодромах Советский патент 1985 года по МПК G09B9/04 

Изобретение относится к тренажерам и может быть использовано для тренировки водителей транспортных средств.

Цель изобретения повышение точности путем исключения ложных снгналов.

На фиг.1 показана блок-схема устройства для контроля качества вождения безрельсовых транспортных средств на учебно-тренировочных автодромах; на фиг. 2 - п нципиальная схема блока запоминания ошибок.

Устройство содержит установленные по контурам участков - фигур 1 автодрома ограничители 2 со встроенными в них сигнализаторами с датчиками 3 положения транспортного средства, выходы которых подключены к входам блоков 4 запоминания ошибок, включенных последовательно между собой на каждом участке, выходы последних блоков А в каждом участке подключены к входам одновибраторов 5, соединенных выходами с входами регистраторов 6 ошибок каждого участка и входами элемента 7 ИЛИ, выход которого подключен ко входу регистратора 8 суммарного количества ошибок,Устройство содержит детектор 9 въезда и детектор 10 выезда транспортного, средства, выходы которых соединены с входами триггеров 11, соединенных выходом с одним из входов элемента 12 И, другой вход которых соединен с задатчиком 13 времени, а выходы - с счетчиками 14 времени проезда каждого участка, Устрюйство содержит также счетчик 15 времени проезда всех участков, вход которого соединен с выходом элемента 16 И соответствующего последнему участку, подключенного входами к выходу задатчика 13 и выходу элемента 17 ИЛИ, соединенного входами с выходами триггеров 11,,

Блок 4 запоминания ошибок содержит кнопку транзистора 18, реле 19с контактом 19.1 и 19.2 и резистор 20.

Кнопкой 21 сброса система приводится в исходное состояние, при котором триггеры II, регистраторы6, счетчики 14, 15 и блок 4 запоминания ошибок сбрасываются в О.

Затем транспортное средство въезжает на участок фигур 1. Детектор 9 вырабат-гаает сигнал въезда, который устанавливает триггер 11 в единичное состояние. При этом вырабатывается потенциал, разрешающий прохожде.ние импульсов задатчика I3 времени через элемент И 12 и 16 на счетчик 1 времени проезда участка и счетчик 15 времени проезда всех участков.

В случае задевания транспортным средством ограничителя 2 контакт 22 датчика 3 размыкается. При этом транзистор 18 открывается, реле 19 ерабатывает, размыкает свой контакт 19. с помощью которого обеспечивает режим самоблокировки. В то же время контакт 19.2 пропускает сигнал, который проходит через все блоки 4 запоминания ошибок и поступает на вход одновибратора 5. Одновибратор 5 из .импульса переключения контактов реле сопровождающегося дребезгом, формирует один импульс, который поступает на вход регистратора 6 ошибок данного участка и через элемент ШШ 7 на вход регистратора 8 суммарного количества ошибок по всем участкам-.

Таким образом, с помощью блоков 4 запоминания опшбок и одновибраторов 5 обеспечивается повьш1ение достоверности информации, т.е. при колебании ограничителя 2 и повторном задевании кабиной или выступами кузова транспортного средства вторично не вырабатывается сигнал ошибки. Кроме того, обеспечивается экономия кабеля за счет последовательного соединения переключающихся контактов реле блоков 4 запоминания ошибок.

При задевании последуюпщх ограничителей формирование и счет ошибок осуществляется аналогично описанному случаю.

При выезде с участка фигуры автодрома детектор 10 выезда формирует сигнал выезда, который устанавливает триггер 11 в нулевое состояние, а соответственно останавливает и счет времени счетчиками 14 и 15.

При выезде последующих фигур счет времени и Лиибок производится аналогично первому.

В результате проезда транспортным средством всех участков фигур автодрома осуществляются регистрации времени проезда каждого участка и количество ошибок на кажцом участке автодрома, а также их суммарное количество. 3 Применение данной системы позволяет снизить количество дорожнотранспортных происшествий за счет 11763654 повышения качества подготовки водителей,а также позволяет проводитьсравнительный анализ среди обучающихся.

УСТРОЙСТВО .ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ВОЖДЕНИЯ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА УЧЕБНО-ТРЕНИРОЮЧ-НЫХ АВТОДРОМАХ, содержащее установленные по контурам участков 1)игур автодрюма ограничители со встроенными в них сигнализаторами с датчиками положения транспортного средства, соединенными с регистраторами ошибок установленными в пульте управления, отличаю 01 еесй.. тем, что, с целью повышения точности путем исключения ложных сигналов, .каждый сигнализатор снабжен блоком заноминания. ошибок, детекторами въезда и выезда транспортного средства, а пульт управления снабжен одновибраторами, резисто.ром суммарного количества оиибок,, задатчиком времени, триггерами, элементами И и ИЛИ, счетчиками времени проезда каждого участка-И всех участков, входы которых подключены соответственно к выходам первого и второго злементов И,- второй элемент И соеди- иен входами соответственно с выходом задатчика времени ш выходом первого элемента ИЛИ, подключенного входами квыходам триггеров-, входы каж7 дого из которых соединены соответственно с выходом детекторов выезда и въезда, а выход -, с одним из входов первого элемента И другой вход которого пбдключен к задатчику времени, при этом датчики положения транспортного средства-подключены , к блокам запоминания ошибок; включайных последовательно между собой на каждом участке, выходы последних из которых подключены к входам одновибраторов, соединенных выходами с дами регистраторов ошибок каждого участка и входами второго элемента ИЛИ, выход которого подклкяен к 9) Й входу регистратора суммарного количества ошибок.

r€h€I --гЕ№ -И Н1

На ВжоЙ одноВидр.