Виброзащитное устройство сиденья водителя транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B60N1/02 

Изобретение относится к сиденьям транспортных средств, в частности к их виброзащитным устройствам. Цель изобретения - повышение эффективности виброизоляции. На фиг. 1 представлена схема виброзащитного устройства; на фиг.2 - сиденье с виброзащитным устройством, общий вид; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - сечение В-В на фиг.4. Виброзащитное устройство сиденья водителя транспортного средства содержит упругий элемент 1, демпфер 2 и механизм 3 преобразования движения, связывающие виброизолируемую часть 4 сиденья с его основанием 5, которые соединены между собой также системой рычагов 6. Виброизолируемая часть 4, в которой выполнена основная воздушная камера 7, опирается на упругий элемент 1, выполненный в виде пневмобал.юна. Псоледний соединен с основанием 5, являющимся дополнительной воздушной камерой 8. Полость пневмобаллона связана с дополнительной камерой 8 через дросселирующее устройство 9, выполняющее роль демпфера 2. Механизм 3 преобразования. движения содержит дополнительные массы 25 10. установленные на внешних концах кулисных рычагов 11, щарнирно смонтированных на опорах 12. Смежные концы кулисных рычагов, выполненных с пазами а, связаны с виброизолируемой частью 4 через шатуны 13, на одной из осей которых установлены наружные 14 и внутренние 15 направляющие элементы, выполненные в виде сухарей. Основная воздущная камера 7 имеет вентиль, связанный с источником сжатого воздуха. Виброзащитное устройство работает следующим образом. Вначале регулируют давление в пневмобаллоне так, чтобы при статической нагрузке сиденья рычаги 6 приняли горизонтальное положение. При колебаниях основания 5 происходит поворот рычагов 6, что приводит к деформации пневмобаллона и изменению давления в пневмосистеме. При перетекании воздуха через дросселирующее устройство 9 происходит демпфирование колебаний. При этом дополнительное поглощение колебаний происходит под действием масс 10, передающих инерционную нагрузку на виброизолируемую часть 4. Вследствие наличия сухарей 14 и 15 предотвращается взаимное заклинивание смежных концов кулисных рычагов 11. При увеличении частоты колебаний основания 5 инерционное воздействие масс 10 увеличивается и на определенной частоте достигает величины, равной по модулю величине упругого воздействия пневмобаллона, обеспечивая возможность динамического гашения колебаний. Предлагаемое устройство обеспечивает повышение эффективности виброизоляции.

ВИБРОЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее упругий элемент, демпфер и механизм преобразования движения, связывающие основание сиденья с его виброизолируемой частью, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности виброизоляции, механизм преобразования движения состоит из кулисных рычагов, связанных с виброизолируемой частью и с основанием шатунами, на осях которых установлены внутренний и наружный направляющие элементы, размещенные в пазах, которые выполнены в указанных кулисных рычагах. /////////////////////// i (Л со оо ю 00 f/г /