Распределительное устройство высокого напряжения Советский патент 1985 года по МПК H02J3/00 

Изобретение относится к энергетике, а именно к распределению электрической энергии, и может быть использовано на электростанциях.

Целью изобретения является повышение надежности эксплуатации и обеспечение бесперебойности электроснабжения.

На чертеже схематически изображено распределительное устройство высокого напряжения.

Схема устройства содержит две системы сборных шин 1 и 2. Соединенные по полуторной схеме цепочки состоят из трех выключателей, Чиинных 3 и 4 и среднего 5, разъединителей выключателей 6-11 и двух присоединений, линейного 12 и блочного 13. Кроме того, цепочки имеют две перемычки с разъединителями 14 и 15. Причем перемычка с разъединителем 14 каждой цепочки подключена одним концом к системе сборных шин 1, т.е. к той, к которой подключено линейное присоединение 12. Другой конец пе.ремычки с разъединителем 14 подключен между средним выключателем 5 и его разъединителем 8 со стороны линейного присоединения 12J Перемычка с разъединителем 15 каждой цепочки подключена одним концом к линейному присоединению 12, а другим - между шинным выключателем 4 и его разъединителем 10 со стороны блочного присоединения 13

Схема работает .следующим .

В рабочем режиме распределительного устройства высокого напряжения ток от блочных присоединений 13 через системы сборных шин 1 и 2, шинные выключатели 3 и 4, средний выключатель 5 и разъединители выключателей |6-11 распределяется по линейным присоединениям 12. Разъединители перемычек 14 и 15 разомкнуты.

При выводе в ремонт;- шинного выключателя 3 отключают данньй выклйчатель 3, разъединители 6,7 и 8, включают разъединители перемычек 14 и 15 и отключают разъединитель 10. При этом линейное присоединение 12 черезразъединитель перемычки 15, шинный выключатель 4 и его разъединитель 11 подключается к системе сборных шин 2, а блочное присоединение 13 через разъединитель 9, средний выключатель

5, разъединитель перемычки 14 - li системе сборных шин 1. Таким образом, оба присоединения подключены к разным системам сборных шин.

Вывод в ремонт шинного выключателя 4 .совмещают с ремонтом блочного присоединения 13, а .так как время ремонта выключателя гораздо меньше времени ремонта блока, поэтому режим вывода в ремонт шинного выключателя 4 без вывода в ремонт блочного присоединения 13 маловероятен. В возможном же режиме ремонта шинного выключатея 4 без ремонта блочного присоединения 13отключают данный выключатель

4,разъединители 10, 11,8 и включат разъединитель перемычки 14. При этом блочное присоединение 13 через разъединитель 9, средний выключатель

5,разъединитель перемычки 14 подключается к системе сборных шин 1 и линейное присоединение 12 через разъединитель 7, шинный выключатель 3 и . разъединитель 6 также подключается

к системе сборных шин. 1. Таким образом, оба присоединения подключаются к одной системе шин, но каждый через свой выключатель.

При выводе в ремонт одновременно, блочного присоединения 13 и среднего выключателя 5 отключают шинный и средний выключатели 4 и 5, отключают.разъединители 10 и 8, включают разъединитель перемычки 15 и шинный выключатель 4. При этом линейное присоединение 12 через разъединитель 7, шинный выключатель 3 и разъединитель 6 подключается к системе сборных шин 1, а через разъединитель перемычки 15, шинный выключатель 4, разъединитель 11 - к системе сборных шин 2.

Предлагаемая схема электрических соединений распределительного устройства высокого напряжения позволят вывести в ремонт шинный выключатель 3 без опасности потери обоих присоединений 12 и 13 при коротком замыкании на системе сборных шин 2. роме того, схема позволяет вывести ремонт .одновременно блочное присоединение 1.3 и средний выключатель , сохранив -питание линейного присоеинения 12 от обеих систем сборных ин 1 и 2.

/,3

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, содержащее две системы сборных шин, между которыми включены цепочки из трех последовательно соединенных выключателей с разъединителями, к каждой из которых по полуторной схеме подключены два , присоединения, линейное и блочное, и по две перемычки с разъединителями в каждой цепочке, причем первая перемычка с разъединителем каждой цепочки подключена одним концом к . системе сборных шин, к которой подключено линейное присоединение, а другим концом подключена между средним выключателем цепочки и его разъединителем со стороны линейного присоединения, отличающееS ся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации и обеслечения (Л бесперебойности электроснабжения, вторая перемычка с разъединителем каждой цепочки одним концом подключена к линейному присоединению, а другим концом подключена между ным выключателем и его разъединителем .со стороны блочного присоединения. ;& ND o |