Реакционный аппарат Советский патент 1985 года по МПК B01J19/00 

2. Аппарат по п. I, о т л и чающийся тем, что охлаждающая камера выполнена кольцевой, 1194483 снабженной наружными охлаждающими ребрами и внутренней винтовой навивкой.

1. РЕАКЦИОННЫЙ АППАРАТ, содержапщй корпус с днищем, вал с перемешивающим устройством, вертикальный экранированный электродвигатель состоящий из ротора, расположенного внутри экранирующей гильзы, статора, размещенного снаружи гильзы в масляной ванне и тепловые трубы, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности его работы путем интенсивного охлаждения и расширения диапазона применения, он снабжен охлаждающей камерой, расположенной над электродвигателем, а вдоль высоты стлтора по наружному его диаметру выполнены пазы, в которых расположены тепловые трубы, верхние концы которых свернуты в спираль и соединены с охлаждающей камерой.

Изобретение относится к герметич ным аппаратам с экранированным элек троприводом и может быть использова но для проведения процессов в химической, нефтехимической, фармацевти ческой и других отраслях промышленности. Цель изобретения - увеличение на дежности работы peakциoннoгo аппарата. На фиг. 1 схематично изображен аппарат, общий вид; на фиг. 2 - раз рез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разр Б-Б на фиг. 1 . Аппарат содержит реакционную емкость 1, перемешивающее устройств 2, вал 3, экранированный электродви гатель, содержащий ротор 4, экранирующую гильзу 5, статор 6, пазовые 7 и лобовые 8 части обмотки статора находящиеся в масляной ванне 9. В пакете железа статора выполнены пазы 1С., в которых размещены герметич ные тепловые трубы 11, соединяющие нижнюю 12 и верхнюю 13 полости масляной ванны лобовых частей обмотки статора и изогнутые в верхней.полости в виде змеевиков 14. Тепловые трубы 11 вьюедены наружу из полости электродвигателя в герметичную охлаждающую камеру 15, которая представляет собой замкнутое кольцевое цилиндрическое пространство 16 с внутренней винтовой ребристой навив кой 17 и с наружными охлаждающими вертикальными ребрами 18. Реакционный аппарат работает следующим образом, Так как тепловые трубы 11 и змеевики 14, представляющие собой испарительную зону, и охлаждающая камера 15, представляющая собой конденсационную зону, образуют единый герметичный циркуляционный контур, который заполняется легкоиспаряющимся теплоносителем (например, фреоном 113 с температурой кипения. 47,6°С при атмосферном давлении), полости масляной ванны 9 лобовых частей статора 12 и 13 заполняются жидким диэлектриком. В трубах 11испарительной зоны герметичного циркуляционного контура происходит испарение жидкости от тепловых потерь электродвигателя и одновременно интенсивное его охлаждение. Пары жидкости поднимаются по трубам 11 у проходят через змеевики 14, расположенные в. самой нагретой полости масляной ванны верхних лобовых частей, и поднимаются в конденсационную охлаждающую камеру 15, расположенную вне полости электродвигателя. В охлаждающей камере с наружным ребристым теплообменником происходит отвод тепла, и, так как воздух имеет температуру более низкую, чем полость статора электродвигателя, возникает конденсация паров теплоносителя в охлаждающей камере. Посколько коэффициенты теплоотдачи со стороны воздуха к ребрам охлаждающей камеры меньше, чем коэффициенты теплоотдачи от жидкого диэлектрика в полостях статора к тепловым трубам и змеевику, то поверхность теплообмена конденсационной охлаждающей камеры превосходит поверхность теплообмена испарительной зоны тепловых труб и змеевиков. Под действием внутренней винтовой навивки 17 в охлаткдающей камере 15 от центробежных сил происходит интенсификация процесса теплообмена. Конденсат стекает вдоль стенок . обратно в змеевик 14 и трубы 11 и снова испаряется. Таким образом, происходит постоянная циркуляция теплоносителя в процессе испарение - конденсация в замкнутом объе1ме тепловые трубы 11 - охлаждающая кольцевая камера 15.

Температурный перепад на концах труб и ребрах охлаждающей камеры является источником переноса массы теплохладоносителя внутри замкнутого объема.

Охлаждающая камера 15, кроме тогг, может быть выполнена в виде змеевиков из тепловых труб, вынесенньк наружу из двигателя, причем тепловые трубы, выходящие из двух взаимно противоположных пазов статора, соединены между собой в один змеевик, что позволяет уничтожить локальный перегрев двигателя.

Д-й

Фаг. 2

и

Фиг.Ъ