Способ раскрутки тепловозных дизелей от генератора независимого возбуждения, работающего в режиме двигателя Советский патент 1959 года по МПК H02P1/20 

Известны способы раскрутки тепловозных дизелей от генератора независимого возбуждения, работающего в режиме двигателя, питаемого от аккумуляторной батареи, с использованием обмотки возбуждения в качестве пусковой.

Предлагаемый, способ отличается от известных способов подобного рода телМ, что обмотка возбуждения на время раскрутки ВКлючает.:я параллельно якорю генератора через добавочное сопротивление, шунтируемое до начала периода троганья, а якорь генератора подключается к батарее через регулируемое сопротивление, шунтируемое после окончания периода троганья.

Такая схема включения обмотки возбуждения обеспечивает умг;1ьшение потребной емкости аккумуляторной батареи.

На чертеже изображена Принципиальная схема раскрутки тенловозных дизелей по предлагаемому способ}.

Тепловозный двигатель раскручивается от генератора независимого возбуждения, работаюш;его в режиме двигателя, питаемого от аккумуляторной батареи /. Якорь 2 генератора подключается к батарее на время пуска контакторами 3, а обмотка возбуждения 4 включается контактором 5 параллельно якорю через добавочное сопротивление 6. Сопротивление 5 шунтируется контактором 7 до начала периода троганья. Якорь.2 генератора подключается к батарее через регулируемое сопротивление 8, шунтирземое иосле окончания периода троганья.

После включения дизеля в работу генератор переводится в нормальный (генераторный) режим и возбуждается от возбудителя 9.

Предмет изобретения

Способ раскрутки тепловозных дизелей от генератора независи.мого возбзждения, работаюш,его в режиме двигателя, питаемого от аккумуляторной батареи, с использованием обмотки возбуждения в качестве пусковой, отличающийся тем, что, с целью уменьшения потребной емкости аккумуляторной батареи, обмотка возбуждения на время раскрутки включается параллельно якорю генератора через добавочное сопротивление, шунтируемое до начал а периода троганья, а якорь генератора подключается к батарее через регзлируемое сопротивление, шунтируемое после окончания периода троганья.

1

i в