Стенд для испытания агрегатов трансмиссии транспортных средств Советский патент 1986 года по МПК G01M13/02 

1 1

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для испытания агрегатов трансмиссии транспортных средств.

Цель изобретения - упрощение конструкции стенда путем уменьшения количества соединительных устройств.

На фиг. 1 изображен стенд, общий вид4 на фиг. 2 - то же вид сбоку; на фиг. 3 - механизм натяжения цепи, общий вид; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 3.

Стечд содержит раму, состоящую из нижнего 1 и верхнего 2 ярусов, со- , единенных между собой стойками 3.. На нижнем ярусе 1 установлены приводной двигатель 4 и нагружатель 5, расположенные на одной горизонтальной плоскости . Входной и вьтодной валы испытуемого агрегата (коробки 6 передач) трансмиссии транспортного средства посредством технологической коробки 7 передач и цепных передач кинематически соединены между собой .в замкнутый силовой контур. Цепные передачи содержат зубчатые колеса ,8 - 11, установленные на обеих ветвях замкнутого силового контура и соединенные цепями 12 и 13. Одна из ветвей замкнутого силового контура содержит разрезной вал, выполненный из двух частей 14 и 15. По крайней мере одно из зубчатых колес 10 выполнено из двух зубчатых полумуфт 16 и 17, установленных- посредством шпонок 18 и 19 на обеих частях 14 и 15 разрезного вала и соединенных цепью 13.

Кроме того, стенд содержит механизм натяжения цепи, имеющий двуплечий рычаг 20, на одном конце которого установлен натяжной ролик 21, взаимодействующий с цепью 13. Другим концом двуплечий рычаг 20 опирается на пружину 22, установленную в корпусе 23, закрепленном на этом конце двуплечего рычага 20, установленного посредством шарнира 24 на верхнем ярусе 2. Один конец пружины 22 упирается в корпус 23 через опору 25, установленную на шаровом шарнире 26,а другой конец через подвиж066412

ный упор 27 и регулировочный винт 28 с шаровым упором 29 - на раму стенда. Фиксация регулировочного винта 28 относительно рамы осуществляет

5 ся гайкой 30. Механизм натяженИя цепи снабжен индикатором натяжения, содержащим штифт-указатель 31, закрепленный на подвижном упоре 27 и размещенный в пазу 32, выполненном

10 в корпусе 23. На последнем в зоне перемещения штифта 31 нанесены риски 33 и 34. Нагружатель 5 вьтолнен гидроуправляемым и соединён с гидронасосом 35.

15 Отдельные валы нижней и верхней ветвей замкнутого силового контура связаны в единую кинематическую цепь посредством соединительных устройств 36.

20 При включении приводного двигателя 4 и при отсутствии давления в нагружателе 5 обеспечивается вращение узлов испытуемой коробки 6 передач без нагрузки. При подаче давле25 ния от гидронасоса 35 к нагружателю осуществляется нагружение узлов испытуемой коробки 6 передач крутящим моментом заданного уровня. При этом зубчатые полумуфты 16 и 17, охва3Q ченные цепью 13, обеспечивают соединение обеих частей 14 и 15 в один вал и кинематическое соединение нижней и верхней ветвей замкнутого си- лового контура без дополнительного соединительного устройства. При ра- боте стенда в результате износа его узлов уменьшается натяжение цепи 13, контролируемое по расположению штифта 31 относительно рисок 33 и 34. При выходе штифта 31 за риску 34 с помощью регулировочного винта 28 восстанавливается номинальное натяжение цепи 13.

Таким образом, в предлагаемом стенде замыкание верхней ветви силового контура и кинематическое соединение обеих ветвей замкнутого силового контура между собой осуществляется без помощи дополнительного соединительного устройства, что упрощает конструкцию предлагаемого, стенда.

««

/

2f

31

Фиг.5

Редактор И.Николайчук

Составитель Н.Мазепов

Техред А.Ач Корректор В.Бутяга

Заказ 8701/43 .

Тираж 778Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4