Подшипниковая опора прокатного валка Советский патент 1986 года по МПК B21B31/02 

Изобретение относится к прокатному производству, а именно к конструкциям подшипниковых опор прокатных валков.

Цель изобретения - повышение ресурса подшипника за счет равномерного распределения нагрузки по его эле ментам при одновременном упрощении монтажа-демонтажа,

На фиг. изображена подшипниковая опора, общий вид; на фиг.2 - то же, вариант исполнения; на фиг.З - узел Г на фиг.; на фиг.4 - узел П на фиг.2; на фиг.З - сечения А-А на фиг.3.

Подшипниковая опора состоит из подушки 1, подшипника 2 качения, установленного на конусной шейке 3 валка. На шейке 3 симметрично по обеим сторонам подшипника смонтированы распорные втулки 4 и 5 с одной его стороны и 6 и 7 с другой. При этом во втулках 4 и 6 вьтолнены кольцевые полости, ограниченные стенками 8, 9 и 10, 11, которые выполняют роль диафрагм. Со стороны втулок 5 и 7 в кольцевые полости установлены нажимные 12 и 13 элементы механизма монтажа-демонтажа подшипника 2 с шейки 3.

Нажимные элементы жестко прикреплены к диафрагмам, например приварены, а стенки диафрагм могут быть вьтолнены выпуклой и (или)вогнутой формы, причем на основание дифрагм со стороны втулок 4 и 6 установлены сегментные элементы 14 и 15. Кольцевые полости связаны посредством

282

каналов 16 и 17 с источниками давления. Фиксирование элементоы опоры на шейке валка осуществляется посредством резьбового кольца 18 и полуколец 19.

Опора работает следующим образом. При монтаже подшипника рабочая жидкость нагнетается через канал 16 в кольцевую полость и воздействует

на нажимной элемент 12. Диафрагмы деформируются, вследствие чего нажимной. элемент перемещается в направлении подшипника, воздействует на распорную втулку 5 и напрессовьшает подшипник на шейку валка до заданного положения. Затем осуществляется фиксирование резьбовым кольцом 18.

При демонтаже снимают резьбовое кольцо 18 и резьбовые полукольца 19, рабочая жидкость через канал 17 нагнетается в кольцевую полость. Нажимной элемент 13 перемещается в направлении к подшипнику, воздействуя на него через распорную втулку . распрессовьшает подшипник с конусной шейки валка.

Предложенная конструкция подшипниковой опоры позволяет повысить ресурс подшипников в 4-4,5 раз за счет снижения осевых усилий, возникающих при монтаже-демонтаже подшипников на коническую шейку валка, а также обеспечивает заданньй натяг внутреннего кольца подшипника, что исключает про ворот его относительно шейки валка и обеспечивает равномерное распределение нагрузок по его элементам.

S 3

П S

Фи.г

ft«.v

/7

15

Фиг. 5