Подшипниковая опора прокатного валка Советский патент 1986 года по МПК B21B31/02 

f / f ff

. / / // /y/y/yy yi-/7} 7;7Z

00

насаживается на коническую часть шейки валка 13 и затем при помоп:(и узла крепления 7 фиксируется на шейке. Узел крепления 7 собирается таким образом; в кольцевую канавку S бурта Ь устанавливаются сегментные вкладыши 9, а через радиальные резьбовые отверстия 14 пропускаются болты 10, которые обеспечивают им возможность

возвратно-поступательного перемещения в кольцевых канавках 5 и г. После чего навинчивается гайка 1 на резьбовое кольцо 8, которое посредством шпонки 15 крепится от проворота, а гайка 11 от самоотвинчивания крепится болтом, пропущенным через отверстие в бурте b резьбового кольца, 1 3.п. ф-лыf 2 ил.

Изобретение относится к области прокатного производства и может использоваться 73 опорах прокатных валкоз , содержащих подшипники жидкостного Целью изобретения является сгпскеьие трудоеь кости при изгото:влепии опорь и обеспечение надежного ф1-ксирования втулки цапфы. Подшкикьковая опора, собранная в подушку 12, закрывается крышкаьш 4 и 5,

Изобретение относится к прокатному производству, а конкретно к конст рукциям опор прокатных валков, содер жащих подшипники жидкостного трения Целью изобретения является снижение трудоемкости при изготовлении опоры и обеспечение надежного фиксирования втулки цапфы. На фиг.1 представлена подпнпниковая опора, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Подшипниковая опора прокатного валка состоит из втулки-цап(5ы I , втулки-вкладьша 2, предназначенных для восприятия радиальной нагрузки, упорного узла 3 качения, предназначенного для восприятия осевой нагруз ки, крышек передней 4 и задней 5 с уплотнениями 6. Опора имеет узел 7 для крепления подшипника на конической шейке валка, состоящий из резьбового кольца 8, снабженного буртом b, на внутренней поверхности которого вьшолнена кольцевая канавка S, В кольцевой канавке S подвижно размещены сегментные вкладьшш 9, а по месту установки бурта на хвостовике шейки выполнена кольцевая канавка 1 , в которую могут быть установлены посредством болтов 10 сегментные вкладьши. Гайка 11 оперта на внутреннее кольцо подшипника качения и сопряже на по наружному диаметру с резьбовым кольцом 8. Подшипниковая опора работает следующим образом.. Подшипниковая опора, собранная в подушку 12, закрывается крышками 4 и 5, насаживается на коническую часть шейки валка 13 и затем при помощи узла 7 крепления фиксируется н шейке. Фиксация производится в слезтощем порядке: после монтажа подшипника на конической части шейки на ее хвостовик надевается узел 7 крепления. Узел 7 крепления собирается таким образом: в кольцевую канавку 5 бурта Ь устанавливаются сегментные вкладьши 9, а через радиальные резьбовые отверстия 14 пропускаются болты 10, которые обеспечивают им возможность возвратно-поступательного перемещения в кольцевых канавках о и г. После чего навинчивается гайка 11 на резьбовое кольцо 8, которое посредством шпонки 15 крепится от проворота, а гайка 11 от самоотвинчивания крепится болтом, пропущенным через отверстие в бурте Ь резьбового кольца. Предлагаемая конструкция в сравнении с опорой - базовым обьектом позволяет значительно снизить трудоемкость при изготовлении ее деталей, монтаже и его демонтаже при одновременном повышении надежности фиксирования подшипника на шейке валка. Формула изобретения 1. Подшипниковая опора прокатного валка, содержащая втулку-вкладыш, втулку-цапфу, упорный узел качения, резьбовое кольцо, насаженную на него гайку, фиксирующую узел качения, и элементы стопо рения резьбового кольца, установленные на хвостовике шейки валка, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости при изготовлении опоры и обеспечения надежного фиксирования втулки-цапфы, резьбовое кольцо снабжено буртом, на внутренней поверхности которого вьтолнена кольцевая канавка.

а бурт снабжен сегментными вкладьшами, размещенными в указанной канавке с возможностью возвратно-поступательного перемещения в радиальном направлении, при этом на хвостовике шейки по месту размещения бурта выполнена кольцевая канавка для установки сегментных вклалытей.

Фиг. 2