Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F01P3/20 

Изобретение относится к маишнострое- нию, а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности системы охлаждения путем расширения диапазона регулирования распределения тепла между контурами циркуляции охлаждающей жидкости.

На фиг. 1 изображена, схема предлагаемой системы охлаждения; la фиг.2 - система охлаждения с нерепускным распределителем, и.меюш,и.м ба5эабан с дугообразными каналами и .вк. ючением только одного водо- масляного охладителя.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит два контура циркуляции охлаждающей жидкости. В одим из контуров последовательно включены подключенные к дизелю 1 циркуляционный насос 2 и радиатор 3, в другой - объединенные системой трубопроводов циркуляционный насос 4, охладитель 5 1 аддуваемого воздуха, водомасляный теплообменник 6 с входным масляны.м трубопроводом и радиатор 7. Перепускной распределитель 8 охлаждающей жидкости подключен к обоим контурам посредством двух своих каналов 9 м 10. Выходной участок 11 трубопровода радиатора 3 первого контура соединен через распределитель 8 с входпы.м участком радиатора 7 второго контура посредством дополнительных трубопроводов 2 и 13. Выходной участок 14 трубопровода радиатора 7 второго контура сообщен с входным участком радиатора 3 первого коптура посредством дополпительпых трубопроводов 5 и 16. Перепускной распределитель 8 снабжен пневмоприводом 17 и .может догшлнительло иметь механизм 18 для ручного привода.

0

Перепускной распределитель может быть выполнен в виде поворотного барабана 19 с осью, а его каналы 9 и 10 выполнены дугообразными к расположены в барабане 19 Ось барабана 19 кинематически связана с пневмоприводом 17 и механизмом 18 для ручного управления.

Система охлаждения работает следующим образом.

После пуска дизеля 1 и начала работы его на нагрузочных режимах циркуляционные насосы 2 и 4 прокачивают охлаждающую жидкость по обоим контурам. Перепускной раснределитель 8 открыт. При этом часть жидкости перепускается от входного участка радиатора 3 первого контура во всасывающую полость насоса 4 второго контура. Одновременно такая же часть охлаждающей жидкости перепускается от входного участка радиатора 7 второго контура к циркуляционному насосу 2 первого контура. При это.м передается часть тепла из первого контура во второй, и из второго контура --- в первый такая же часть, но от- )инательная. Это способствует более быстрому нагреву жидкости во втором коптуре.

При авто.матическом регулировапии пере- нуском осуществляется неза исимое регулирование. Л еханиз.мом 18 для ручного управления можно установить желаемый перепуск в случае отказа пнев.мопривода 7. Включение дополнительных трубопроводов пере- fiycKHoro распределителя пе)ед вхо.-дом в гшдиаторы в результате большего перепада ;:ан. :ения дает воз.можность у.менылить габариты перепускного распределителя н диаметр люпол нительных трубопроводов.

Кроме этого, увеличиваетея эффектив- ь ость передачи тепла в зависимости от соот- .иия тепловыделепий дизеля в перво.м и в тор о.м коптуфах.

ВНИИПИ Зака;4б21/38 .Филиал ГШЛ «Патеит,

Тираж 501 . Ужгород,

11одпис1 ое Проектная, 4