Шахтная измерительная вагонетка Советский патент 1959 года по МПК E21F13/02 B61D11/00 E21F17/00 

Шахтные измерительные вагонетки для замеров усилий в сцепных и буферных устройствах, а также параметров движения поездов известны.

Отличие описываемой вагонетки заключается в осупдествлении замеров и их регистрации механическими приборами без применения злектроэнергии. Отличие также заключается в использовании в качестве измеряющего усилие элемента-трехступенчатого кольцевого динамометра с кольцами, работающими на сжатие, и переключении колец в динамометре автоматически под влиянием изменения усилий. Такое выполнение вагонетки обеспечивает упрощение ее конструкции и возможность эксплуатации в шахтах, опасных по газу и пыли.

На чертеже изображена кинематическая схема шахтной измерительной вагонетки.

Вагонетка состоит из рамы 1, подвижного буфера 2, рычажной передачи 3 с демпфером 4, полускатов 5, регистрирующего прибора 6, механизма отметки времени 7, неподвижного буфера 8 и трехступенчатого кольцевого динамометра, выполненного из трех колец 9, четырех башмаков 10, двух упоров 11 и двух продольных тяг 12 с гайками и фланцами (гайки и фланцы на чертеже не показаны).

Кольца динамометра имеют различный внутренний диаметр, по одинаковые ширину и наружный диаметр.

Тяги жестко соединены с подвижным буфером и при растяжении нажимают через упор гайками на башмаки, а при сжатии нажимают через упор на башмаки фланцами. Вследствие этого кольца динамометра всегда работают на сжатие. Зазоры между башмаками и размеры деформации колец приняты такими, что включение и выключение каждого из них происходят автоматические, под влиянием изменения усилий. Рычажная передача предназначена для регистрации деформации колец динамометра. В качестве регистрирующего прибора использован локомотивный скоростемер типа СЛ-2 1952 г., приводимый в действие через передачу от полуската вагонетки и снабженный часовым механизмом для отметки времени.

Предмет изобретения

1.Шахтная измерительная вагонетка для замеров усилий в сцепных и буферных устройствах, а также параметров движения поездов, отличающаяся тем, что, с целью упрощения ее конструкции и обеспечения эксплуатации в шахтах, опасных по пыли и газу, замеры и регистрация их осуществляются механическими приборами без применения электроэнергии.

2.Форма выполнения вагонетки по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве измеряющего усилие элемепта использован трехступенчатый кольцевой динамометр с кольцами, работающими на сжатие.

3.Форма выполнения вагонетки по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что переключение колец в динамометре производится автоматически, под влиянием изменения УСИЛИЙ.