Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона Советский патент 1986 года по МПК B61F5/52 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции надрессорной балки грузового вагона.

Цель изобретения - повышение надежности путем стабилизации запаса усталостной прочности и повышения долговечности.

На фиг. 1 показана надрессорная балка, вид спереди (с частичным продольным разрезом по центральной плоскости); на фиг. 2 -- то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.

Надрессорная балка представляет собой цельную пустотелую отливку, включающую верхний пояс 1 с технологическими отверстиями 2, содержаш,ий кольцевую плиту подпятника 3 с буртом 4 нижний пояс 5 с

ограниченной плоскостями сечений Б-Б, перпендикулярных к продольной оси балки и касательных к наружной поверхности бурта 4 подпятника 3, составляет 1,8-2 номинальной средней ТОЛШ.ИНЫ бн нижнего пояса. Крайние поперечные ребра 12 расположены в наиболее напряженных при боковой перевалке кузова сечениях на расстоянии от центра подпятника Z, равном 0,6-0,8 радиуса R бурта подпятника, и вы- 10 полнены по дугам окружностей, концентричных с буртом 4 подпятника.

Верхний 1 и нижний 5 пояса балки на участках между подпятником 3 и надрессор- ными постелями 9 выполнены с уменьшевнутренними продольными ребрами 6, верти- 15 нием толщин по линейным законам и плав- кальные боковые стенки 7 с технологичес-ными переходами в надрессорные потели 9

КИМ отверстиями 8 и надрессорные постели 9. С внутренней стороны плиты подпятника 3 выполнены продольные 10 и 11 и поперечные 12 и 13 подкрепляющие ребра. Продольные ребра 6, 10 и 11 расположены в вертикальных плоскостях, проходящих через отверстия 2 верхнего пояса 1. При этом средняя высота а ребра 6 составляет 1,3-1,4 номинальной средней толщины бм нижнего пояса 5, а средняя высо- 25 составляют 0,75-0,90 толщины бн нижнего та в подкрепляющих ребер 10-13 в зоне,пояса 5.

20

с радиусами, составляющими 3-5 бн. При этом отнощение их конечных толщин в зоне надрессорных их конечных толщин в зоне надрессорных постелей г, д, е, и ж к номинальной толщине нижнего пояса бн составляет 0,45-0,55.

Толщина и плиты подпятника 3 выполнена в пределах 1,0-1,15, а толщины к, л, м, н подкрепляющих ребер 10-13

ограниченной плоскостями сечений Б-Б, перпендикулярных к продольной оси балки и касательных к наружной поверхности бурта 4 подпятника 3, составляет 1,8-2 номинальной средней ТОЛШ.ИНЫ бн нижнего пояса. Крайние поперечные ребра 12 расположены в наиболее напряженных при боковой перевалке кузова сечениях на расстоянии от центра подпятника Z, равном 0,6-0,8 радиуса R бурта подпятника, и вы- полнены по дугам окружностей, концентричных с буртом 4 подпятника.

нием толщин по линейным законам и плав- ными переходами в надрессорные потели 9

составляют 0,75-0,90 толщины бн нижнего пояса 5.

с радиусами, составляющими 3-5 бн. При этом отнощение их конечных толщин в зоне надрессорных их конечных толщин в зоне надрессорных постелей г, д, е, и ж к номинальной толщине нижнего пояса бн составляет 0,45-0,55.

Толщина и плиты подпятника 3 выполнена в пределах 1,0-1,15, а толщины к, л, м, н подкрепляющих ребер 10-13

Редактор И. Сегляник Заказ 1533/21

сриг. 3

Составитель М. Фрадкин Техред И. ВересКорректор С

Тираж 474Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,