Рулевое управление транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B62K5/08 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве индивидуального мускульного транспортного средства.

Цель изобретения - обеспечение удобства эксплуатации путем обеспечения регулирования угла наклона рулевого колеса.

На чертеже изображен общий вид детского транспортного средства, в изометрии.

Транспортное средство содержит телескопическую раму 1, состоящую из двух час- тей: передней 2 и задней 3. В переднюю часть 2 рамы 1, снабженную зажимом 4, телескопически вставлена задняя часть 3 рамы 1 с зажимом 5. Задняя часть 3 рамы 1 приподнята по отнощению к передней 2 и в нее вставлено регулируемое сидение 6, которое крепится зажимом 5. Сидение 6 может изменять угол наклона с помощью винта 7.

Задняя часть 3 рамы 1 опирается на заднюю опору 8, связанную с осью 9 задних колес 10.

Передняя часть 2 рамы 1 жестко связана с передней опорой 11, которая шарнирно, посредством втулки 12 связана с осью 13 передних колес 14.

На передней части 2 рамы 1 установлен рулевой механизм 15, содержащий рулевую колонку 16, в которую свободно вставлен рулевой вал 17 с рулевым колесом 18. Рулевая колонка 16 в нижнем конце связана с передней частью 2 рамы 1 шарнир- но посредством вилки 19, оси 20, щайбы 21 и шплинта 22, а в верхнем конце - подвижно, посредством двух секторов 23 с фиксатором 24. Один из секторов неподвижно установлен на передней части 2 рамы 1, а другой - на рулевой колонке 16. На руле- вой вал 17 надета втулка 25 с резьбовым отверстием, в которое вставлен стопорный винт 26, служащий для фиксации рулевого вала 17 в вертикальном направлении.

На рулевой вал 17 внизу жестко насажена втулка 27, к которой приварена С-об- разная сощка 28, обеспечивающая подвижное зацепление рулевого вала 17 рулевого механизма 15 с рулевым приводом 29, содержащим поперечную тягу 30 с серьгой 31,

0

0 5

0

в которую вставлена С-образная сошка 28, регулировочные наконечники 32, поворотные рычаги 33, связанные с осями 13 передних колес 14. Поперечная тяга 30 на концах имеет резьбовые участки 34, на которые накручиваются регулировочные наконечники 32, каждый из которых имеет с одного конца резьбовое отверстие 35, а с другого - паз 36, в который вставляется поворотный рычаг 33, щарнирно связанный с наконечником 32 осью 37.

Для эксплуатации детского транспортного средства необходимо сесть на сидение 6, взяться руками за рулевое колесо 18 и, отталкиваясь ногами вперед или назад, двигаться, управляя передними колесами 14 посредством рулевого колеса 18 рулевого механизма 15. Вращательное движение рулевого колеса 18 через С-образную сошку 28 передается на поперечную тягу 30 рулевого привода 29, а с нее через регулировочные наконечники 32, поворотные рычаги 33 и оси 13 на передние колеса 14, обеспечивая их поворот и тем самым всего транспортного средства вцелом.

Для повышения удобства пользования детским транспортным средством возможно осуществлять ряд наладочных операций, учитывая рост ребенка.

Для регулировки угла наклона рулевого механизма 15 ослабляют фиксатор 24, устанавливают рулевой механизм 15 в удобном для ребенка положении и затягивают фиксатор 24.

Для регулировки длины рамы 1 транспортного средства отпускают зажим 4, заднюю часть 3 рамы I выдвигают или вдвигают на необходимое расстояние и затягивают зажим 4.

Для регулировки высоты сидения 6 зажим 5 отпускают, сиденье 6 устанавливают на нужной высоте и зажим 5 затягивают.

Для изменения угла наклона сиденья 6 винт 7 отпускают, регулируют угол наклона сидения 6 и винт 7 затягивают.

Регулировка параллельности передних колес 14 осуществляется путем поворота на несколько витков одного или двух регулировочных наконечников 32.