Способ тепловой сборки роторов электродвигателей Советский патент 1986 года по МПК B23P11/02 F16B4/00 

Изобретение относится к машиностроению, а частности к сборке роторов электродвигателей.

Целью изобретения является повы- П1ение производительности сборки и качества собранного узла, за счет сокращения времени на нагрев сердечника ротора, обусловленного введением предварительного нагрева, осуществляемого в процессе перемещения подлежащих нагреву сердечников в печь.

На чертеже изображена схема установки, реализующей данньй способ.

Способ осуществляется следующим образом.

Сердечники роторов, находящиеся в магазине, подвергаются предвари- тельному нагреву с помощью горячего воздуха, имеющего температуру и подводящегося по трубопроводу 2 из трубы Ранка-Хилша 3. Предварительно нагретые до температуры сердечники роторов поступают в нагревательную печь 4, где нагреваются до температуры 350+25 С, обепечивающей их сборку с валом, и далее подаются в сборочное устройство 5, где производится сборка. Собранные роторы подаются в устройство 6 охлаждения, которое соединено тру бопроводом 7 с вторым концом трубы Ранка-Хилша 3, из которого поступает холодньш воздух, имеющий температуру -30±5°С. После охлаждения собранньй ротор передается на участок 8 механической обработки. Труба Ранка-Хилша 3 работает на сжатом воздухе, подаваемом при температуре окружающей среды в окно 9.

Пример. По данному способу был собран ряд роторов электродвигателей типа 4А71В8, имеющих массы 1,5-3,0 кг. Питание трубы Ранка- Хилша осуществлялось сжатым воздухом от пневмосети под давлением 4 кг/см (4 40 Па) .

Труба Ранка-Хилша 3 трубопроводами 2 и 7 I

соединялась с магазином

Редактор Р.Цицика

Составитель Н.Пржидаева Техред И.Попович

Заказ 1650/14

Тираж 1001Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ПШ1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектнаяj 4

2224782

1 сердечников и устройством 6 охлаждения. Горячий воздух с температурой +60°С по трубопроводу 2 поступал к магазину 1 сердечников, где

5 были установлены сердечники роторов при Т 20°С. В магазине 1 сердечников осуществлялся предварительный нагрев деталей до температуры 50 С. Далее в нагревательной печи 4 осу10 ществлялся окончательньш нагрев сердечников до Т 350°С. На сборочном устройстве 5 производилась сборка нагретого сердечника ротора с валом. В устройстве 6 охлаждения собранньй

15 ротор охлаждался до Т холод- ым воздухом, имеющим температуру -30 С и поступающим по трубопроводу 7 из трубы Ранка-Хилша 3.

Сердечник ротора в магазине сер20 дечников предварительно нагревался до Т в течение 25-30 мин. Собранный ротор в устройстве охлаждения охлаждался до Т в течение 20-25 мин.

25 За счет введения предварительного нагрева сердечников воздухом время окончательного нагрева их сократилось в 1,3 раза, что позволило повысить производительность оборудова-

30 ния и сократить производственные площади, занимаемые нагревательной печью.

Предварительный нагрев сердечника ротора согласно данному способу можно осуществлять без затрат дополнительного времени на этот процесс в то время, когда сердечники роторов находятся в магазине перед их подачей в нагревательную печь.

Предварительный нагрев сердечни- ,ков роторов с помощью горячей части потока сжатого воздуха, разделенного в трубе Ранка-Хилша, позволяет с помощью имеющейся на любом заводе

5 пневмосети,. откуда поступает сжатый воздух при температуре окружающей среды, получить две полезных для предлагаемого способа части потока горячую и холодную..

35

40

Корректор А.Обручар