Поршневая машина Советский патент 1986 года по МПК F01B9/02 F02B75/32 

Изобретение относится к машиностро- енкю и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, насосах и компрессорах.

Целью изобретения является уменьшение габаритов машины.

На фиг,1 изображена поршневая машина, поперечный разрез; на фиг.2 - разрез на фиг.1.

В картере 1 двигателя неподвижно установлена гильза цилиндра 2. В цилиндре 2 размещен поршень 3, имеющий камеру сгорания 4 и направляющий поясок 5. В канавках поршня 3 установлены компрессионные кольца 6, 7 и маслосъемное кольцо 8. С поршнем 3 соединен шток 9. В картере 1 двигателя симметрично относительно оси цилиндра 2 установлены два параллельных коленчатых вала 10, 11, которые связаны между собой механической передачей с передаточньм числом, равным единице, обеспечивающей их вращение в противоположных направлениях. Эта передача вьтолнена в виде двух шестерен 12 м 13, закрепленных на валах 10, 11 и находящихся в зацеплении между собой. С щтоком 9 поршня 3 при помошзн шарнира 14 соединена траверса 15. Двигатель имеет два шатуна 16, 17, каждый из которых одним своим концом шарнирно соединен с коленом соответствующего коленчатого вала 10,11, а другим концом - с траверсой при помощи шарниров 18 и 19. Ось шарнира 14 смещена относительно плоскости 20, проведенной через оси шарниров 18 и 19, в сторону поршня 3

Двигатель снабжен механизмом поворота шатунов 16 и 17 относительно траверсы 15 на равные углы в разные стороны. Этот механизм вьтолнен в виде двзгх зубчатых секторов 21 и 22, закрепленных на шатунах 16 и 17 со- осно с шарнирами 18 и 19 или выполненных зацело с шатунами и находящихся в зацеплении между собой.

Траверса 15 в поперечном сечении (фиг.2) имеет U-образную форму, что

повьш1ает ее жесткость и обеспечивает точное взаимное расположение отверстий в щеках траверсы для пальцев шарниров 18 и 19.

На картере 1 установлена головка

0 23 с впускными и вьшускными клапана- ми форсунками впрыска топлива (не показаны).

Аналогично может быть вьшолнена поршневая машина в варианте компресS сора насоса .или двигателя с внешним подводом тепла.

Поршневая машина работает следующим образом.

Поршень 3 совершает возвратно-по0 ступательное движение в цилиндре 2, опираясь на направляющий поясок 5. Вместе с поршнем 3 перемещается шток 9 и шарнир 14 траверсы 15. Кон- Щ) шатунов 16 и 17, соединенные с

5 траверсой 15 при помощи шарниров 18, 19, перемещаются вместе с ней, а другие концы шатунов совершают вращательное движение в противополож- . ные стороны вместе с коленчатыми

0 валами 10 и 11, которые соединены шестернями 13 и 12. Зубчатые сектора 21 и 22 обеспечивают прямолинейное перемещение шарниров 18,19 и вместе с ними траверсы 15 без исполь- з

J зования направлякяцих. Шарнир 14

компенсирует неточности изготовления деталей в зазоры в сочленениях и дотвращает заклинивание поршня 3.

По сравнению с прототипом пред- до ложечная машина обладает меньшими габаритами и массой, так как конструкция механизма поворота шатунов относительно траверсы на равные углы позволяет отказаться от направ45;ляющих для штока поршня.

Редактор М.Келемеш

Составитель С.Капачева

Техред Г.Гербер Корректор В.Синищсая

Заказ t90t/29 Тирах 500 Подонское ВНИИПИ Государственного комш-ета СССР

по делам изобретений и открытий , Москэа, Жг35/ Рауаская наб., д. 4/5

Производственно-полигра4и1ческое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

gjus.Z