Запорно-регулирующий клапан Советский патент 1986 года по МПК F16K31/122 

Изобретение относится к запорной и регулирующей арматуре и предназначено, преимущественно, для использования в процессах налива и слива транспортных емкостей.

Цель изобретения - повыщение точности регулирования за счет снижения динамической неразгруженности клапана.

На фиг. 1 представлен клапан, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

В корпусе 1 клапана выполнена цилиндрическая расточка 2, сообщенная с входным 3 и выходным 4 каналами, причем выходной канал выполнен соосно расточке, а входной - перпендикулярно выходному. В расточке установлены перекрывающий выходной канал 4 запорный орган 5, связанный штоком 6 с порщнем 7 привода, и с возможностью поворота дефлектор 8. Клапан снабжен фиксатором углового положения поршня в корпусе, выполненным в виде входящего в продольную канавку 9 на штоке упора 10 шайбы, закрепленной на перегородке 11 корпуса. В перегородке 11 установлен подшипник 12, связанный с дефлектором 8.

На штоке также выполнен фигурный паз 13 с продольным и винтовым участками, а на дефлекторе установлена шайба 14 с выступом 15, размещенным в фигурном пазу.

Рабочая полость 16 над порщнем 7 сообщена дроссельным отверстием 17 с цилиндрической расточкой и через управляющий клапан 18 - с выходным каналом.

Параллельно управляющему клапану 18 включен дополнительный управляющий клапан 19, связанный с рабочей полостью 16 каналом 20, выполненным в корпусе перпендикулярно поршню и перекрываемый порщнем 7 в промежуточном положении запорного органа.

В рабочей полости 16 установлена пружина 21, нагружающая запорный орган в сторону закрытия канала 4.

Клапан работает следующим образом.

При закрытых клапанах 18 и 19 входной канал 3 через щель между дефлектором 8 и корпусом 1, а также через дроссельное отверстие 17 сообщается с рабочей полостью 16. Давление под и над порщнем 17 выравнивается, и запорный орган 5 под действием пружины 21 запирает выходной канал 4. обеспечивая герметичное перекрытие потока.

При открытии управляющего клапана 19 рабочая полость 16 сообщается с выходным каналом 4, давление над поршнем 7 становится меньше, чем под поршнем, в резуль- . тате чего последний перемещается вверх до тех пор, пока он не перекроет канал 20, сообщающийся с открытым клапаном 19 (фиг. 1).

Положение канала 20 соответствует требуемому уменьшенному расходу жидкости через запорно-регулирующий клапан.

В процессе перемещения поршня 7, а значит, и штока 6 вверх, последний фиксирован от вращения упором 10 шайбы, входящим в продольную канавку 9. С другой стороны выступ щайбы 14, входящий в фигурный 0 паз 13 щтока 6, обеспечивает сначала только подъем запорного органа 5, а затем и поворот дефлектора 8, который, открывая часть канала 3, создает вихревое движение жидкости, обладающее большим гидравлическим сопротивлением.

Значительное удаление запорного органа 5 от седла практически сводит на нет эффект динамической неразгруженности, обеспечивая устойчивое состояние запорно- регулирующего клапана в промежуточном положении.

При открытии клапана 18 поршень 7 за счет падения давления в рабочей полости 16 продолжит перемещение вверх до упора. При этом запорный орган 5, соответственно, также займет крайнее верхнее положение, а дефлектор 8 повернется до полного открытия канала 3. Вихревое движение среды прекратится, и клапан будет пропускать жидкость с наименьшим сопротивлением, определяемым геометрическими характеристиками корпуса 1, входного 3 и выходного 4 каналов.

При необходимости напорно-регулирую- щий клапан можно оборудовать несколькими управляющими клапанами, которые позволят дискретно регулировать расход в требуемых пределах.

5

0

5

0

ВНИИПИ Заказ 1932/24 Тираж 880 Подписное Филиа.л ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4