Устройство централизованного управления давлением в шинах автомобилей Советский патент 1959 года по МПК B60C23/00 F16J15/48 

Известны устройства централизованного управления давлением в шинах автомобилей с подводом воздуха к шинам через сверления в полуоси и ступице колеса. Суш,ественным недостатком известных устройств того же назначения является их уязвимость вследствие того, что головку и воздухопроводы, подводящие к ней воздух, располагали на наружной части колес и шасси автомобиля. Выступающие за габариты кузова автомобиля головка и воздухопроводы легко могут быть повреждены или сорваны.

В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что, с целью размещения элементов подвода воздуха в габаритах колеса, место перехода воздухопровода от невращающейся части колеса к вращаюш,ейся уплотнено с помощью блока, представляющего собой пустотелый корпус с двумя самоподжимными сальниками, запрессован)ыми в корпус наружными поверхностями.

С целью повышения срока службы сальников блока, внутренние поверхности которых сидят на полуоси, корпус блока выполнен не касающимся цапфы колеса, внутри которой он расположен.

На чертеже изображено устройство в общем виде.

В пространстве, ограниченном тормозным барабаном / и диском тормоза 2, в теле цапфы 3 заключена головка подвода воздуха 4, через которую пропущена снабженная воздухоподводящими каналами полуось 5. Вращающаяся на подщипниках 6 ступица 7 несет колесо 8, к ниппелю которого 9 присоединен шланг 10, принимающий сжатый воздух из воздухопроводящих каналов полуоси 5. Сжатый воздух в головку 4 подается шлангом 11, пропущенным через тело диска тормоза 2.