Устройство для установки букс на шейки осей колесных пар Советский патент 1986 года по МПК B61F5/26 

Изобретение относится к машиностроению в частности к устройствам для монтажа колесных пар рельсовых транспортных средств, и может быть использовано в различных отраслях машиностроения и на транспорте при производстве и ремонте рельсового подвижного состава.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей автоматизации монтажа букс на колесные пары разного диаметра колес.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, обш,ий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4- разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - вид В на фиг. 1; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 5; на фиг. 7 - вид Д на фиг. 6.

Устройство для установки букс на шейки осей колесных пар содержит основание 1 в виде железобетонной или металлической рамы, на которой установлен рельсовый путь в параллельных рельсах 2 и 3, которые могут быть закреплены на основании 1.

Меэжду рельсами 2 и 3 для перекатывания и останова колесных пар 4 установлен механизм в виде связанной с приводом (не показан) замкнутой цепи 5 с захватами 6 для взаимодействия с расположенными между колесами 7 частями осей 8 колесных пар 4.

По обе стороны рельсового пути для подачи букс 9 установлены транспортеры 10 со слипами 11. Между транспортерами 10 и рельсами 2 и 3 в зоне позиции останова колесных пар 4 для монтажа на их шейки 12 с буртами 13 букс 9 установлены тележки 14 со столами 15 и механизмами вертикального перемеш,ения столов в виде рычажных механизмов 16 с приводами от рукояток 17, механизмы горизонтального перемеш,ения тележек включают гидроцилиндры 18, которые связаны с тележками 14 и основанием шарнирами 19 и 20, а также планки 21 с лекальными пазами 22 и упоры 23, жестко закрепленные на основании 1 с возможностью взаимодействия с ответными роликами 24 и 25 и выступами 26, установленными на тележках 14, которые упираются на основание 1 опорами 27 качения. В зоне позиции останова колесных пар для монтажа по обе стороны рельсового пути в основании 1 выполнены углубления в виде колодцев 28, в которых ниже уровня основания расположены гидроцилиндры 29 с центрирующими ложементами 30 в виде призм, установленных вертикально ложементами 30 вверх с возможностью взаимодействия последних с шейками 12 колесных пар 4. Между рельсами 2 и 3 симметрично относительно гидроцилиндров 29 расположены рычаги 31, связанные шарни

5

0

5

0

5

0

5

0

рами 32 и 33 с основанием 1 и приводами поворота в виде гидроцилиндров 34, на которых установлены приводы прямолинейных перемещений в виде гидроцилиндров 35 с закрепленными на их щтоках 36 подставками в виде клиньев 37, имеющих возможность взаимодействия с рельсами 2 и 3 и ободами колес 7.

Устройство работает следующим образом.

При включении привода цепь 5 захватами 6 перекатывает колесную пару 4 по рельсам 2 и 3 в позицию останова для монтажа. Гидроцилиндры 29 перемещают вертикально вверх на строго определенную высоту ложементы 30, которые, вступая во взаимодействие с шейками 12 колесной пары 4, центрируют ее и поднимают над рельсами 2 и 3. Затем в виде гидроцилиндров 34 разводят рычаги 31, пока подставки в виде клиньев 37 не лягут на рельсы 2 и 3 навстречу друг другу. После чего приводы прямолинейных перемещений в виде гидроцилиндров 35, сдвигая вдоль рельс 2 и 3 подставки в виде клиньев 37, заводят их в зазор между поверхностями качения колес и рельсами 2 и 3 и фиксируют положение колесной пары 4 над рельсами 2 и 3.

Гидроцилиндры 29 опускают ложементы 30 в углубления в виде колодцев 28 ниже уровня основания 1, освобождая зону шейки 12 колесной пары 4. Транспортеры 10 подают по слипам 11 буксы 9 на столы 15 тележек 14, которые гидроцилиндрами 18 перемещаются к шейкам 12, разворачиваясь к ним под острым углом за счет взаимодействия роликами 24 и 25 с лекальными пазами 22 в планках 21. При дальнейшем продвижении тележек

14выступы 26 взаимодействуют с упорами 23 и тележки 14 разворачиваются в обратном направлении, при этом бурты 13 шеек 12 осей 8 колесной пары 4 свободно проходят через отверстие в пылевой шайбе буксы и оси буксы 9 и калесной пары 4 совпадают.

Буксы 9 досылаются те тежками 14 вдоль шеек 12. После остановки тележек 14 буксы поднимают со столами 15 с по.мощью рычажных механизмов 16 за рукоятки 17 и заводят подшипники и вкладыши. Затем столы

15спускают, буксы фиксируются на шейках 12, а тележки 14 отводятся в первоначальное положение. После отведения тележек 14 гидроцилиндры 35 раздвигают подставки в виде клиньев 37, при этом с.монтированные колесные пары опускаются на рельсы 2 и 3 и захваты 6, гидроцилиндры 34 сводят рычаги 31, убирая с рельс 2 и 3 клинья 37. Включается привод и цепь 5 с захватами 6 откатывает смонтированную колесную пару 4 и перекатывает очередную колесную пару 4 в зону останова для монтажа.

di/дА

26

фиг.З

(риг4

вид noSepHi/fno

л

/7/

фиг.в

МЛ

фиг. 7

Составитель М. Жарцова

Редактор С. ПатрушеваТехред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Заказ 2218/16Тираж 473Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4