Пневматическая пластинчатая сцепная муфта трения Советский патент 1929 года по МПК F16D25/63 

Изобретение касается пневматической пластинчатой сцепной муфты трения, в частности для передаточного вала тепловозов. В предлагаемой муфте нажатие одной части на другую производится при помощи давления воздуха, подводимого в камеру давления, ограниченную эластичной трубой с волнистыми стенками, по трубе, опирающейся, в целях уменьшения трения при вращении муфты, на шариковые подшипники.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез муфты; фиг. 2 - поперечный ее разрез по линии а, а фиг. 1.

Муфта (фиг. 1 и 2) состоит из двух частей; втулка Б одной ее части, заклиненная на валу А и снабженная тавровыми ребрами К, несет группу фрикционных пластинок Дь укрепленных на ней клиньями . Коробка С второй части муфты, уширенная в виде раструба и свободно насаженная на валу А, снабжена группой пластинок D, укрепленных на ней клиньями F и выступами //, входящими в соответствующие углубления нажимного диска J, могущего перемещаться по осевому направлению вала Л в опорах О и Р. К раструбу коробки С прикреплена опорная крышка jS, на шариковые подшипники М которой опирается труба L. Крышка А соединена, помощью эластической трубы N с волнистыми стенками, с нажимным диском у, образующим вместе с трубой N и крышкой К камеру давления, в которую по трубе L поступает сжатый воздух. Сжатый воздух нажимает на диск J, заставляя его перемещаться в опорах О и Р вместе с коробкою С, пластинки .Do которой прижимаются к пластинкам DI втулки В, вследствие чего при вращении вала А приходит во вращение также и коробка С. При перемещении нажимного диска /, под действием сжатого воздуха, труба Л растягивается; по прекращении же действия последнего она своею упругостью перемещает диск J в нерабочее положение.

Ири нагревании частей муфты, их охлаждение может производиться воздухом, поступающим через отверстия в крышке К и нажимном диске J в каналы Q втулки В, и проходящим далее