Грузоподъемный кран Советский патент 1986 года по МПК B66C23/44 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано в грузоподъемных кранах, применяемых в нефтяной промышленности для выполнения погрузочно-разгрузочных работ при монтаже бурового оборудования.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик крана.

На фиг. 1 изображен кран, вид сбоку; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - кран с дополнительной секцией, вид сбоку; на фиг. 5 - стрела крана, нижнее положение; на фиг. 6 - узел II на фиг. 5; на фиг. 7 - верхняя секция стрелы, один из моментов подъема; на фиг. 8 - кран в транспортном положении, вид сбоку.

Грузоподъемный кран содержит платформу 1, задняя часть которой опирается на ходовые колеса 2, а передняя часть сочленена с тягачом 3.

На платформе 1 размещены грузовая 4 и стреловая 5 лебедки, шкаф электроаппаратуры 6 и наклоняющаяся секционная стрела 7, состоящая из нижней 8 и верхней 9 секций, соединенных между собой с помощью шарнира 10 и скрепленных крепежными деталями 11 (фиг. 1-3).

К верхней секции 9 прикреплен наголовник 12, оснащенный грузовым полиспастом 13 и крюковой подвеской 14 с крюком 15. Нижний конец верхней секции 9 выполнен с проемом. Верхний конец нижней секции 8

ги 18 оканчивается петлей 19, а другой укреплен на оси 20.

Между верхним и нижним концами секции 8 установлен ролик 21, контактирующий с тяговым канатом 22 грузового полиспас5 та 13.

Наклон и подъем стрелы 7 производится

стреловым полиспастом 23, а управление

краном осуцдествляется из кабины тягача 3.

Увеличение высоты подъема крюка 15

10 производится установкой дополнительных секций 24 (фиг. 4) между стрелой 7 и наголовником 12. В транспортном положении кран перемещается без демонтажа дополнительных секций 24.

Укладка стрелы 7 крана в транспортное

5 положение (фиг. 8) осуществляется следующим образом.

Крюковую подвеску 14 с крюком 15 опускают на землю (фиг. 5). Стрелу 7 крана стреловым полиспасто.м 23 переводят в горизонтальное положение. Петлю 19 тяги 18 сочленяют с крюком 15, а снятием крепежных деталей II (фиг. 6) освобождают шарнир 10.

Стреловым полиспастом 23 (фиг. 7) верхнюю секцию 9 стрелы 7 поднимают до тех

25 пор, пока центр массы поднимаемых частей не пересечет ось шарнира 10. Дальнейшее опускание секции 9 осуществляется канатом 22 грузового полиспаста 13.

В исходное положение секцию 9, стрелу 7

20

оканчивается щеками 16 и 17, между кото- 30 и крюковую подвеску 14 с крюком 15 воз- рыми пропущена тяга 18. Один конец тя-вращают в обратном порядке.

ги 18 оканчивается петлей 19, а другой укреплен на оси 20.

Между верхним и нижним концами секции 8 установлен ролик 21, контактирующий с тяговым канатом 22 грузового полиспаста 13.

Наклон и подъем стрелы 7 производится

стреловым полиспастом 23, а управление

краном осуцдествляется из кабины тягача 3.

Увеличение высоты подъема крюка 15

производится установкой дополнительных секций 24 (фиг. 4) между стрелой 7 и наголовником 12. В транспортном положении кран перемещается без демонтажа дополнительных секций 24.

Укладка стрелы 7 крана в транспортное

положение (фиг. 8) осуществляется следующим образом.

Крюковую подвеску 14 с крюком 15 опускают на землю (фиг. 5). Стрелу 7 крана стреловым полиспасто.м 23 переводят в горизонтальное положение. Петлю 19 тяги 18 сочленяют с крюком 15, а снятием крепежных деталей II (фиг. 6) освобождают шарнир 10.

Стреловым полиспастом 23 (фиг. 7) верхнюю секцию 9 стрелы 7 поднимают до тех

пор, пока центр массы поднимаемых частей не пересечет ось шарнира 10. Дальнейшее опускание секции 9 осуществляется канатом 22 грузового полиспаста 13.

В исходное положение секцию 9, стрелу 7

//

/S

ЗидА

Фиг. 2

СРиг.5

/7

/4 7ff 15

(flue. 5 I

ОЭиг.б

12

16

9 J3

СРиг.7

Составитель М. Москалец

Техред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Тираж 799Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

. 8