Асинхронный электродвигатель Советский патент 1986 года по МПК H02K17/30 

Изобретение относится К электротехнике, в частности к асинхронньм электродвигателям с фазным ротором и индукционными сопротивлениями, размещенными на валу двигателя.

Цель изобретения - снижение массы индукционных сопротивлений и сокращение времени пуска двигателя.

На фиг.1 изображены индукционные сопротивления, размещенные на валу электродвигателя; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 (индукционные сопротивления) ,

Электродвигатель содержит вал 1 , индукционное сопротивление 2, размещенное на валу двигателя, шпонку 3, гайку 4, стопорную шайбу 5. Индукционное сопротивление из ферромагнитнс го магнитопровода состоит из трех стержней 6, внутреннего ярма 7, внешнего ярма 8, состоящего из двух частей 9 и 10, обмотки 1, радиатора 12, изоляционные втулки 13.

Устройство работает следующим образом.

При пуске электродвигателя ток частоты питающей сети от обмотки

349242

фазного ротора протекает по обмотке индукционного сопротивления, соз да- ет переменный магнитный поток в его магнитогсроводе и соответственно 5 потери на вихревые токи и гистерезис, что повышает пусковой момент.

Вьшолнение стержней полыми уменьшает массу и момент инерции индукционного сопротивления и в целом ротора двигателя. Это приводит к сокращению времени пуска злектродвига- теля.

to

Формула изобретения.

Асинхронный электродвигатель с фазным ротором, на валу которого установлены индукционные сопротивления в виде массивного магнитопровода со стержнями, замкнутыми внешним и внутренним ярмами и обмотками, размещенньми на стержнях, подключенными к фазам ротора, о т л и ч а ю- щ и и с я тем, что, с целью снижения массы индукционных сопротивлений и сокращения времени пуска двигателя, стержни магнитопровода выполнены полыми с уменьщающимся от вала к периферии расстоянием между стенками.

Изобретение относится к асинхронным электродвигателям с фазным ротором и индукционньв н сопротивлениями. Цель изобретения - снижение массы индукционных сопротивлений и сокращение времени пуска. Электро- двигатель (Э) содержит фазный ротор, на валу которого установлены индукционные сопротивления в виде массивного магнитопровода со стержнями, замкнутыми внешним и внутренним яр мами,и обмотками, размещенными на стержнях, подключенными к фазам ротора. Стержни (С) магнитопровода выполняют полыми с уменьиающимся от вала к периферии расстоянием между стенками. Такое вьтолнение С уменьшает массу и момент инерции сопротивления, в целом ротора, что сокращает время запуска. Э. 2 ил. (Л С

/о

I/

/г

//

Wt/fi/

т1

-А

Фиг. 2