Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F01N1/08 

Изобретение относится к машиностроению, в частности, к двигателестроению, -а именно к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности глушителя.

На фиг. 1 представлен предлагаемый глушитель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1.

Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, снабженный впускным 2 и выпускным 3 патрубками и разделеуный при помош.и первой 4, второй 5 и третьей 6 перфорированных перегородок на камеры 7-9, причем первая перегородка 4 выполнена в виде усеченного конуса, об- рашенного малым основанием в сторону выпускного патрубка 3 и сопряженного большим основанием с впускным патрубком 2, вторая перегородка 5 выполнена в виде усеченного конуса, сопряжена малым основанием с первой перегородкой 4, а большим основанием - с корпусом 1, третья перегородка 6 выполнена в виде конуса, обращенного вершиной в сторону впускного патрубка 2 и сопряженного основанием с корпусом 1, а ее перфорация выполнена на периферийной части конусной поверхности.

Основные оптимальные геометрические характеристики глушителя могут быть следую- Ш.ИМИ: диаметр малого основания конуса первой перегородки 4 - 10-15 мм; длина первой перегородки 4 - 1,0-6,0 D (где D - диаметр впускного патрубка 2); угол конусности второй 5 и третьей 6 перегородок - 85-95°; суммарная плош.адь отверстий перфорации первой 4, второй 5 и третьей 6 перегородок (для каждой в отдельности) - 0,5-1,25 (где S - плош,адь поперечного сечения впускного патрубка 2); площадь неперфорированной части третьей перегородки 6 - 0,5-1,5 d (где d - диаметр малого основания конуса первой перегородки 4). Глушитель шума работает следующим образом.

При работе двигателя поток выхлопных

газов поступает через впускной патрубок 2, первую 4 и вторую 5 перфорированные перегородки в камеры 7 и 8. При этом часть потока поступает в камеру 7 через отверстия перфорации первой перегородки 4, распадаясь на множество потоков, которые,

отражаясь от стенок корпуса 1, через отверстия перфорации второй перегородки 5 поступают в камеру 8. В камере 7 происходит снижение скорости потока и сглаживание пульсаций. Вторая часть потока через отверстие, образованное малым основанием конуса первой перегородки 4, поступает в камеру 8 и за счет более высокой скорости создает разряжение, способствуюш.ее удалению газов из камеры 7. Третья перфорированная перегородка 6 изменяет направление газового потока за счет наличия неперфорированной зоны в области вершины конуса. Через третью перегородку 6 газовый поток поступает в камеру 9 и далее через выпускной патрубок 3 в атмосферу. Звуковые волны в камерах 7 и 8 многократно отражаются от стенок корпуса 1 и перегородок 4-6, а неперфорированный участок перегородки 6 препятствует прямому выходу газового потока и его акустической волны в выпускной патрубок 3.

5-5

Фиг. 2

6-6

фиг. 4