Устройство для транспортировки пакета силикатного кирпича Советский патент 1986 года по МПК B65B27/02 

фие.1

1

Изобретение относится к промышленности строительных материалов, в частности, к устройствам для транспортировки силикатного кирпича автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.

Цель изобретения - повышение надежности упаковки пакета.

На фи 1 изображено устройство для транспортировки пакета силикатно1 0 кирпича, вид сбоку; па фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - натяжной элемент, исходное положение; на фиг. 4 - то же, рабочее положение.

Устройство содержит основание 1 с шар- нирно прикрепленными к нему нижними обвязочными поясами 2, верхние обвязочные пояса 3 и натяжные элементы. Каждь 1Й натяжной элемент включает строповочный niTOK 4 с грузозахватными петлями 5, упругий элемент, выполненный в виде пружины 6, расположенной на 1птоке 4, двуплечие рычаги 7, 1нарнирпо соединеьп)ые с обвязочными пояса.ми 3, цилиндрическую направляющую 8, расноложенную коакси- альпо строповочпому штоку 4, и 9, шарнирно соединенный с двуплечими рычагами 7 и укрепленный на цилиндрической направляюш,ей 8 с возможностью взаимодействия с пружиной 6. Пружина 6 размещена в полости 10 поршня 8, верхним концом взаимодействует с его верхней частью, а нижним - со строгювоч- ным штоком 4. Рабочее положение последнего фиксируют штифтом П. Направляющая 8 прикреплепа к пластине 12. Последняя шарнирно связана с рычаг ами 7.

Устройство работает следующим образом.

Штабель помеш,ают на основание 1. Сверху на штабель укладывают верхний обвязочный пояс 3, а с двух торцов штабеля располагают обвязочные пояса 2 вместе с натяжными элементами.

При нодъеме пакета краном за петли 5 строповочный шток 4 движется вверх и через пружипу б передает движение полому 9. Связанные шарнирно с полым HopHjneM 9 двуплечие рычаги 7 начинают шарнирно вращаться вокруг пластины 12.

15

37563

2

При этом концы рычагов 7, связанные с обвязочными поясами 3, начинают опускаться. Во время этих движений сначала выбирается зазор между пружиной 6 и нижним концом строповочного штока 4, затем - зазор в шарнирно.м соединении нолог О поршня 9 с двуплечими рычагами 7, далее - зазор в шарнирном креплении рычагов 7 на пластине 12 и, наконец, в соединении двуплечих рычагов 7 с обвязочными поясами 3.

10 При этом пружина 6 практически не деформируется, так как необходимые для выборки люфтов от зазоров усилия незначительны но величине.

При дальнейше.м движении штока 4 вверх сопротивление опусканию концов двуплечих рычагов 7 возрастает, пружина 6 начинает деформироваться, одновременно сообщая движение вверх полому поршню 9. Деформация пружины 6 и одновременное движение поршня 9 вверх продолжаются до

20 тех пор, нока сила сопротивления не достигает рабочего усилия пружины 6. После этого взаимное расположение деталей натяжного элемента фиксируют Н1тифтом П. Всю длину хода рычагов 7, обусловленную деформацией пружипы 6 и движением но. юго поршня 9 вверх, используют для затяжки пакета. Сила затяжки о 1реде;1яется только характеристикой упругости пружины и не зависит от зазоров в соединениях. При соот- ноц1ении плеч двуплечих рычаг ов 7 равном

2Q 1:1 общая сила затяжки равняется весу пакета.

Для освобождения пггабеля от поясов 2 и 3 устройства после доставки затяпутого пакета на строительство необходимо вынуть штифт 1 1 и отсоединить верхние обвязочные

35 нояса 3 от натяжных элементов.

Таким образом, наличие полого поршня, соединенного с двуплечими рычагами и установленного с возможностью взаимодействия с упругим элементом на цилиндрической направляющей натяжного элемента, расположенной коаксиально строповочному штоку, позволяеп одинаково надежно затягивать все пакеты кирпича независимо от величины люфтов от зазоров в соединениях устройства.

25

40

дид А

(риг.4