Прицепной скрепер с догружающим устройством Советский патент 1986 года по МПК E02F3/64 

Изобретение относится к тяговым машинам, работающим с прицепным оборудованием.

Цель изобретения - повышение производительности за счет выравнивания вертикальных нагрузок на опорные поверхности тягача при увеличении его сцепного веса.

На фиг.1 изображен тягач с прицепным оборудованием; на фиг, 2 - узел I на фиг.1; на фиг.З - схема установки гидроцили ндра; на фиг.4 - гидравлическая схема привода гидро- дилиндра.

Прицепной скрепер содержит тягач 1, соединенный с-прицепным ковшом 2 сцепным устройством 3. Между тяговым брусом 4 и аркой-хоботом прицепного ковша 2 установлен гидроцилин,др, 5 который соединен с ними верхней 6 и нижней 7 вилками или шаровыми шарнирами. Верхняя вилка 6 имеет два взаимно перпендикулярные шарнирные соединения 8 и 9, которыми она соединена с гидроцилиндром 5 и рамой прицепного ковша 2. Нижняя вилка 7 имеет два пересекающихся шарнирных соединения 10 и 11, которыми она соединена с гидроцилиндром 5 и тяговым брусом 4. Оси шарнирных соединений 7 и 10 перпендикулярны между собой и с осью гидроцилиндра 5.

Догружающее устройство работает следзгющим образом.На транспортном режиме тягача 1 гидроцилиндр 5 находится в плавающем положении, что обеспечивает все

необходимые взаимные перемещения тягового бруса 4. и прицепного ковша 2 при езде по пересеченной местное- ти, Повороты тягового б руса 4 в

плане на 90 в обе стороны относительна прицепного ковша 2 и качание последнего в вертикальной плоскости осуществляется за счет крепления гидроцилиндра 5 с помощью вилок 6 и

7, имеющих по два взаимно перпендикулярных шарнира или шаровых шарниров ,

На, тяговом режиме (при наборе

грунта скрепером или высоком дорожном сопротивлении) в гидроцилиндр 5 подают регулируемое давление масла, которое автоматически поддержи- в ается напорным клапаном. При этом

иток гидроцилиндра 5 выдвигается и через тяговый брус 4 осуществляет нажатие на сцепное устройство 3 тягача 1. В результате происходит перераспределение нормальньк реакций

между- колесами тягача 1 и передним мостом прицепного ковша 2 вплоть до его гтолного вывеЕгявання. При работе догр7/жающего устройства от- сутствуют горизонтальные усилия,

Бызываюпще перераспределение нормальных нагрузок на колеса тягача 1 даже при постоянном сцепном весе, поэтому оно обеспечивает уменьшение неравномерности перераспределения

нормальных нахфузок на колеса тягача I при увеличении его сцепного. .веса.

Т

Фиг. 2

/// /// /// /// 7// //7

te.J

5

и

-5S

Фиг.

Редактор Н. Яцрла

Составитель IK Соболев

Техред Л.Олейник Корректор М. Шароши

Заказ 3360/24 Тираж 641 . Подгшсное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий .113035, Москва, Ж-35, Раушская: наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород,ул. Проектная,4