Амортизатор Советский патент 1986 года по МПК F16F15/04 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизирующим устройствам, и может быть использовано, например, для закрепления оборудования атомных электростанций.

Цель изобретения - повышение надежности и увеличения срока службы.

На фиг. 1 изображен амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2 - то же поперечный разрез; на фиг. 3 - конструкция вкладыша.

Амортизатор содержит разъемньш по длине цилиндрический корпус 1, шток 2, установленный в корпусе 1 с возможностью осевого перемещения, резьбовой стержень 3 с несамотормозя . щей резьбой, расположенную на стержне 3 гайку-маховик 4 с подпружинивающим ее к корпусу 1 элементом.

Подпружинивающий элемент выполнен в виде плоского диска 5, части 6 которого закреплены в разъеме между частями корпуса 1, в плоскости стыка частей корпуса 1 вьшолнены радиальны разы 7, а амортизатор снабжен охва- тьшающими диск 5 П-образными секторными вкладьппами 8, размещенными в радиальных пазах 7 с возможностью радиального перемещения, на внутрен- них поверхностях которых выполнены расположенш 1е один против другого выступы 9, взаимодействукщие с торцовыми поверхностями диска 5.

Гайка-маховик 4 навинчена на стержень 3 и центрируется. Диск 5 снабжен с двух сторон шариковыми опорами 11. Для надежного радиального перемещения вкладыши 8 снабжены винтами 12 и направляющими выступами 13. В собранном виде гайка-маховик 4 занимает с помощью диска 5 фиксированное положение между тормозными поверхностями 14 и 15, образуя

равный зазор 16 по обе стороны.

Амортизатор работает следующим образом.

При малой скорости перемещения штока 2 со стержнем 3 возникают малые усилия для преодоления трения в резьбе и подши пниках 10, воспринимаемые диском 5, который удерживает гайку-маховик 4 от осевого перемещения, заставляя ее вращаться. Вращаясь, гайка-маховик 4 позволяет стержню 3 со штоком 2 перемещаться с амортизируемым объектом в осевом направлении в обе стороны.

При резком воздействии на шток 2

(при ударе или сотрясении амортизируемого объекта) осевое усилие возрастает, диск 5 деформируется и гайка-маховик 4, выбирая зазор 16, входит в контакт с тормозной поверхностью 14 или 15 корпуса 1. В этом случае гайка маховик 4 вращаться не может, а стержень 3 со штоком 2 не может перемещаться в осевом направлении на величину более чем зазор 16.

Поскольку пары трения винт - гайка имеют фактические разные коэффициенты трения как при изготовлении, так и от корродирования с течением времени, то с помощью секторных вкладьш1ей 8 (осуществляющих функции регуляторов жесткости) можно задать любую требуемую жесткость, т.е. любое предварительное усилие, для преодоления зазора 16.

0we.2

Редактор А.Козориз

Составитель С.Таратухин

Техред О.ГортвайКорректор О.Луговая

Заказ 3377/35 Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная. 4

. Фиг.З