Амортизатор Советский патент 1983 года по МПК F16F13/00 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для гашения колебаний, и может быть использовано, например, в атомных реакторных установках.

Известен амортизатор для котлов атомных реакторов, содержащий систему пружин разной жесткости 1.

Недостатками известного амортизатора являются значительные амплитуды колебаний системы.

Наиболее близким к изобретению по технической суш,ности и достигаемому результату является амортизатор, содержащий корпус, хвостовик, связываемый с амортизируемым объектом, установленный в корпусе с возможностью осевого перемещения резьбовой стержень с несамотормозящейся резьбой, связанный с хвостовиком, и расположенную по торцам гайку-маховик 2.

Недостатком этого амортизатора является то, что, из-за отсутствия фиксации стержня, амортизатор не может вбспринимать ударные нагрузки, а это в свою очередь снижает его надежность.

Цель изобретения - повышение надежности.

Указанная цель достигается тем, что в амортизаторе, содержащем корпус, хвостовик, связываемый с амортизируемым объектом, установленный в корпусе с возможностью осевого перемещения резьбовой стержень с несамотормозящейся резьбой, связанный с хвостовиком, и расположенную на стержне и подпружиненную по торцам относительно корпуса гайку-маховик, последняя установлена в корпусе с осевым зазором, а амортизатор снабжен связывающими резьбовой стержень с хвостовиком упругими элементами, жесткость которых больше жесткости пружин, на которые оперта гайкамаховик.

На чертеже изображен описываемый амортизатор, продольный разрез.

Амортизатор содержит разъемный корпус, состоящий из двух частей 1 и 2. .Часть 2 корпуса имеет проушину 3 для крепления к опоре (не показана). Обе части 1 и 2 корпуса соединены между собой скобами 4. В корпусе расположен с возможностью осевого перемещения резьбовой стержень 5, а в центре корпуса в месте стыка его часTeji 1 и 2 выполнена кольцевая проточка, в которой с осевым зазором относительно корпуса на резьбовом стержне 5 установлена гайка-маховик 6. Резьбовой стержень 5 и гайка-маховик 6 представляют собой пару с несамотормозящейся резьбой. Гайка-маховик 6 посредством упорных подщипников 7, обеспечивающих ее свободное вращение в корпусе, опирается на кольца 8, подпружиненные по торцам пружинами 9. Резьбовой

0 стержень 5 связан с хвостовиком 10, соединенным с амортизируемым объектом (не показан) при помощи упругих элементов 11, которые размещены в стаканах 12 и 13, соединенных скобой 14, на которой жестко закреплен хвостовик 10. Жесткость упругих

5 элементов 11 больще жесткости пружин 9 и регулируется гайкой 15. Ход- колец 8 по направлению к гайке-маховику 6 ограничен выступами 16 на частях 1 и 2 корпуса.

Q Амортизатор работает следующим образом.

При плавном перемещении резьбового

стержня 5 вдоль оси гайка-маховик 6, опертая на упорные подщипники 7 и подпружиненная пружинами 9, удерживается последним с двух сторон от осевого перемещения и свободно вращается вокруг своей оси.

При приложении усилия к резьбовому стержню в том или ином вдоль оси направлении, превыщающем усилие пружин 9,,гайка-маховик 6 смещается на величину зазо0 раи упирается в корпус, за счет чего создается сопротивление вращению гайки-маховика 6. И чем большее усилие действует на резьбовой стержень, тем больше создается сопротивление вращению гайки-маховика 6. Амортизатор превращается в жесткий элемент, не имеющий свободного продольного перемещения. В случае резкого приложения нагрузки срабатывают упругие элементы 11, смягчают ударное воздействие и предотвращают поломку амортизатора.

0 Использование предлагаемого амортизатора, например, в атомных реакторах, предотвращает их поломку во время воздействия ударных нагрузок, однако при плавных изменениях нагрузки, например тепловых расширениях, допускает значительное изменение длины элементов крепления.

АМОРТИЗАТОР, содержащий корпус, хвостовик, связываемый с амортизируемым объектом, установленный в корпусе с возможностью осе§ого перемещения резьбовой стержень с несамотормозящейся резьбой| связанный с хвостовиком, и расположенную на стержне и подпружиненную по торцам относительно корпуса гайку-маховик, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, гайка-маховик установлена в корпусе с осевым зазором, а амортизатор снабжен связывающими резьбовой стержень с хвостовиком упругими элементами, жесткость которых больше жесткости пружин, на которые оперта гайка-маховик. i (Л 10 -15 N 00 со СХ)