Искрогаситель Советский патент 1986 года по МПК F01N3/04 

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к искрогасите„аям двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности искрогасителя.

На фиг. 1 иредставлен нредлагаемый искрогаситель, разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - узел П на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - вариант искрогасителя в качестве котла - утилизатора.

И-скрогаситель содержит корпус 1, снабженный днищем 2, впускным 3 тангенциальным и выпускным 4 осевым патрубками и выполненный в виде .улитки, емкость 5 охлаждающей жидкости с подводящим 6 и отводящим 7 патрубками и веретенообразную втулку 8 со штоком 9, установленную в выпускном патрубке 4 с возможностью осевого перемещения. В корпусе 1 соосно через днище 2 установлен эжектирующий патрубок 10, образующий кольцевые полости с корпусом 1 и выпуклым патрубком 4 и снабженный отбойниками И, (одним отбойником), размещенными в кольцевой полости корпуса 1, и завихрителем 12, размещенным в кольцевой полости выпускного патрубка 4, причем корпус 1 выполнен из рифлен- ного металла в виде двух усеченных конусов, сопряженных между собой большими основаниями, снабжен внутренними ребрами 13, размещенными между отбойниками И, и отверстием 14 для очистки в днище 2. Веретенообразная втулка 8 со штоком 9 снабжена завихрителем 15 и помещена в эжектирующем патрубке 10, емкость 5 охлаждающей жидкости выполнена кольцевой, охватывающей нижний конус корпуса 1, а ее подводящий 6 и отводящий 7 патрубки установлены тангенциально. Рифление корпуса 1 выполнено двусторонним ромбической или чечевичной формы. Шток 9 втулки 8 установлен в стойках 16 и снабжен рукояткой 17. При установке втулки 8 в эжектирующем патрубке 10 образуется регулируе мый кольцевой канал а. При варианте искрогасителя в качестве котла-утилизатора (фиг. 5) эжектирующий патрубок 10, выполняется глухим с размещением внутри корпуса 1.

Искрогаситель работает следующим. образом. X

Выхлопные газы, содержащие продук0 ты недогара, через впускной патрубок 3 поступают внутрь корпуса 1, где, завихря- ясь, несколько тормозятся ребрами 13, причем продукты недогара поступают в нижнюю часть корпуса 1. Благодаря наличию рифлений на поверхности корпуса 1 образу5 ется дополнительный «пристеночный вихрь, который не сразу уносится к центру потока, а остается прижатым к стенке корпуса 1, что усиливает теплопередачу вблизи стенок корпуса 1, при этом выхлопные газы интенсивно охлаждаются вихревым потоком жидкости со стороны емкости 5. Отбойники 11 ограничивают выброс продуктов недогара (искр) в выпускной патрубок 4. Выхлопные газы, поступающие в корпус 1, частично поступают на завихри5 тель 12, где дополнительно завихряются, далее на завихритель 15 втулки Вив выпускной патрубок 4. Регулируемый кольцевой канал а, образуемый в эжектирующем патрубке 10 при помощи втулки 8, обеспечивает подсос атмосферного воздуха, что

0 позволяет осуществлять дополнительное охлаждение газов и дожигание искр. В случае подсоса воздуха из мащинного отделения обеспечивается его дополнительная вентиляция.

В варианте использования искрогасителя в качестве котла-утилизатора интенсивный теплообмен в корпусе 1 обеспечивает нагрев воды или парообразование в емкости 5 ох- v aждaющeй жидкости.

Фиг.2

А-А

11

13

фиг.if

Составитель В. Славников

Редактор М. ДылынТехред И. ВересКорректор М. Демчик

Заказ 3467/28Тираж 500Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

fpus,5