Затвор для дверей товарных вагонов Советский патент 1929 года по МПК B61D19/02 B60J5/06 E05B65/20 

В патенте Л 5447 описан затвор д.м дверей вагона, допускающий пломбирование вагона без употребления бичевки или проволоки и для открывания вагона требующий неминуемой порчи пломбы; характеризуется здмок применением круглого засова в неподвижной части накладки, состоящего из двух частей с прикрепленными жестко к каждой из них снабженными отверстиями для плоз1бы метал.ическими языками, один из которых снабжен соответствующими боковыми выpeзaJaп, позБОЛяющими отодвинуть этот язык вместе с засовоа в отомкнутое положение после снятия пломбы специальными щипцами.

В предлагаемам изобретении замок, описанный в патенте Л° 5447, видоизменен так, что вместо составного из двух частей засова применен дельный засов и взамен языков, жестко прикрепленных к каждой части засова, применепы языки, из коих только один жестко прикреплен к засову, а другой связан подвижно с этим языком при посредстве боковых отгибов.

На чертеже фиг. 1 изображает наружный вид затвора в замкнутом положении; фиг. 2- то же в открытом положении; фиг. 3-засов

с языком; фиг. 4 - подвижный язык и фиг. 5-засов с двумя языками.

В отлитой или штампованной накладке 1, прикрепляемой к стойке двери вагона и снабженной вырезом 2 (фнг. 1 и 2) помещается круглый засов 3, к которому жестко прикреп.чен язык 7 с боковыми отгибами (фиг. 3), служащими салазками для другого языка 7 (фиг. 4); пос.1едний пиеет прорез 9, в который входит стержень заклепки 12, ограничивающей двиа{ение языка 7 в отношении языка 7 Языки 7 и 7 имеют каждый отверстие 11 для свинцовой пломбы. Противоположный отверстию 11 конец языка 7 входит в прорез 4 засова 3 п имеет выступы 10 для сдвигания языка ударом. Для закрывания двери в вырез 2 закладывается вагонная задвижка, в отверстие которой вдвигается засов 8 передвижением его вправо за языки, постав.тепные в горизоптальном положении (фиг. 2). Затем засов поворачивается около своей осп до вертикального положения языков 7, 7 язык опускается до совмещения между собой отверстий 11 (фиг. 1), в которые встав.тяется штомба, скрепляющая оба языка 7, 7.

Чтобы раскрыть вагон, необходимо из языков удалить при помощи особых щипцов пломбу, которая при этом теряет свою первоначальную форму и не может быть использована вторично. Затеи передвигают язык 7 до совмещения его выреза 8 (фиг. 4) с таким же вырезом 6 языка 7 (фиг. 3 и 5), переводят языки в горизонта.1ьпое положение и отодвигают их влево, при чем засов удаляется из выреза 2, освобождая задвижку вагона. Передвижению языков влево пе препятствует направляющая 13 засова, так как она при этом своей стенкой частью

-8 лзывходит в совмещенные вырезы 6ков 7, 7

Предмет патента

Вицоизмепение затвора, охарактеризовалного в патенте Л 5447, отличающееся тем, что взамен составного из двух частей стержня 3 применяется стержень 3 цельный и взамен языков 4, 4 применяются языки 7 и 7, подвижно связанные между собой боковыми отгибами языка 7, из коих язык 7 может смещаться в плоскости параллельной, оси стержня 3 перпендикулярно его к оси.

фиП фигЗ фмrS фнШ