Затвор для дверных закидок товарных вагонов Советский патент 1935 года по МПК E05B65/20 B60J5/06 B61D19/00 

Изобретение относится к устройству затвора для дверных закидок товарных вагонов, скрепляющего закрытую закидку с дверной стойкой кузова вагона. В предлагаемом затворе скрепляющей частью служит скоба, вращаемая на укрепленной на дверной стойке кузова пластине с проушиной, охватывающая закидку в запертом ее положении и снабженная прорезом без пропуска закидки и проушиной для пломбировочного шнура или замка.

На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают затвор в двух проекциях в закрытом положении и фиг. 3 - вид его в открытом положении с приподнятой закидкой.

Предлагаемый затвор состоит (фиг. 1 и 2) из прикрепленной к дверной стойке кузова вагона двумя заклепками 77 пластины / с проушиной 6. Заклепки /7 снабжены потайными головками со стороны, прилегающей к двери вагона. В пластине 7 пробито штампом отверстие таким образом, чтобы на одной стороне пластины 7 образовалась небольшая трубка 3, на которую свободно надевается скоба 5 с ручкой, поворачивающей ее при надобности вокруг трубки 5, и с такой же проушиной 6 для пропуска пломбировочного шнура или замка. После насадки скобы 5 на трубку 3 край последней защтаыповывается или к нему приваривается шайбаПластина 7, скоба 5 и трубка 3 имеют прорезы для пропуска внутрь трубки J закидки 4, которая свободно прикреплена к двери вагона болтом J6 и снабжена выступами 9, 10 и 77, дающими возможность, если требуется, не закрывать плотно двери запором. Прорез в скобе 5 для закидки 4 выполнен таким образом, что при закрытом затворе, когда ручка скобы 5 принимает вертикальное положение, то прорез этот располагается на 90° относительно прореза в пластине 7. При описанном устройстве, когда открытый вагон нужно закрыть затвором, ручка скобы 5 находится в отогнутом положении, т. е. в положении, перпендикулярном к стойке кузова (фиг. 3), и прорез скобы 5 совпадает с прорезами пластины 7 и трубки 5. Через эти прорезы закидка 4 вводится в трубку 3, после чего скоба 5 вместе со своим прорезом поворачивается ручкой на 90° и последняя принимает вертикальное положение (фиг. 1), причем проушина б становится против такой же проушины 6 пластины 7. При своем передвижении скоба 5 своей не прорезанной частью закрывает в трубке 5 закидку 4 и лишает ее этим возможности по какой-либо причине подняться. Для открытия же вагона ручка скобы 5 поворачивается обратно на 90°, пока

лрорез в скобе 5 не совпадет опять с прорезом пластины / и явится возможность поднять закидку 4. Чтобы удержать ручку со скобкой 5 в последнем положении, окрулсность скобы 5 (фиг. 1) с точки 8 переходит в кривую несколько большего радиуса с таким расчетом, чтобы при повороте па 90° в открытое положение затвора скоба 5 своей окружностью прижималась к головке заклепки /7 и трением удерживалась в своем новом положении.

Предмет изобретения.

Затвор для дверных закидок товарных вагонов, скрепляющий закрытую закидку товарного вагона с дверной стойкой кузова, отличающийся тем, что скрепляюпдей частью служит вращаемая в неподвижной части кузова скоба, обхватывающая зачидку в запертом ее положении.

t.ir

iriQ. .i /( Ъ